La industria pesquera argentina representa un sector estratégico dentro de la economía nacional, no solo por su aporte al comercio exterior, sino también por su influencia en el empleo y el desarrollo regional. Con un extenso litoral marítimo de más de 4.700 km a lo largo del Océano Atlántico Sur, Argentina posee una de las plataformas continentales más ricas en recursos ictícolas del mundo, por esto constituye un foco de interés para el sector asegurador, dadas las particularidades operativas, los activos involucrados y los riesgos inherentes a su actividad. 

Los principales polos logísticos pesqueros del país se ubican a lo largo del litoral atlántico, siendo Mar del Plata (Pcia. de Bs.As ), el puerto pesquero más importante liderando el ranking con el 43%, con una infraestructura industrial consolidada y una importante concentración de flota, seguido por Puerto Deseado (Pcia. De Sta. Cruz) con el 30% y Puerto Madryn ( Pcia. De Chubut) con el 21%. 

Otros puertos estratégicos, incluyen, Rawson, Comodoro Rivadavia y Ushuaia, también en el sur de nuestro país, cada uno con características operativas adaptadas a los recursos disponibles en sus respectivas zonas de influencia. 

Se distinguen los buques fresqueros costeros y de altura, dedicados a capturas de corta y media duración; los buques congeladores, que permiten el procesamiento a bordo; y las embarcaciones especializadas como arrastreros, poteros y tangoneros, empleadas en la explotación de especies como la merluza común, el langostino patagónico y quienes merecen una mención especial el calamar illex argentinus que es una especie muy numerosa en la zona, lo que facilita su captura a gran escala, en contraste con  la merluza negra que es codiciada por su calidad única, su sabor, su grasa de alta calidad y su escasez en el mercado. 

Desde la perspectiva del seguro marítimo, esta actividad presenta un conjunto significativo de riesgos, tanto para las unidades como para las tripulaciones y la carga. Entre los principales factores de siniestralidad se destacan: condiciones meteorológicas adversas en la plataforma continental, desgaste estructural por uso intensivo, incendios a bordo, colisiones, fallas en sistemas de refrigeración o congelado, y accidentes personales. Adicionalmente, existe exposición a riesgos medioambientales, regulatorios y operativos, incluyendo pesca ilegal y problemas vinculados con el cumplimiento normativo. 

Por otro lado, el envejecimiento de una parte de la flota, la variabilidad de las condiciones climáticas y la creciente demanda de sostenibilidad imponen nuevos desafíos tanto para los armadores como para las compañías de seguros y reaseguros. Esto requiere el desarrollo de soluciones aseguradoras a medida, integrando coberturas que contemplen desde casco y maquinaria hasta responsabilidad civil, protección ambiental y riesgos laborales. 

Según datos oficiales del sistema Guardacostas de la Prefectura Naval Argentina, la cantidad de barcos pesqueros matriculados y con permiso de pesca vigente en Argentina registrados actualmente en el sistema de aprox  281, algunos operando en el mar y otros están en el puerto. 

Por otro lado, otras fuentes señalan que el número total de embarcaciones con permiso de pesca vigente a nivel nacional asciende a 508 buques, cifra que podría incluir embarcaciones de otras categorías o registradas en jurisdicción nacional sin corresponder al sistema operativo específico de Guardacostas.  

En Argentina, con una de las plataformas marítimas más extensas del mundo, cobra especial relevancia. Es fundamental fortalecer el control sobre la captura ilegal, principalmente extranjera, para poder tener una noción de la gravedad, entre noviembre 2023 y julio 2024, la Prefectura Naval Argentina identificó 485 buques extranjeros aproximadamente, únicos observados operando cerca o fuera de la ZEEA, entre los cuales habían poteros, arrastreros, y palangreros.  

Además, ONGs han denunciado cientos de “barcos oscuros” operando ilegalmente en las zonas de buceo o áreas marinas protegidas, con impactos severos sobre especies como calamar y el langostino. También es primordial fomentar la investigación científica y promover buenas prácticas tanto en la pesca industrial como artesanal. 

En este contexto, resulta fundamental el trabajo articulado entre los actores del sector marítimo y el mercado asegurador, con el objetivo de fomentar la prevención, mejorar la gestión del riesgo y promover una operación pesquera segura, eficiente y sustentable.