https://www.mundomaritimo.cl – “La frecuencia de grandes reclamaciones de seguros se mantiene baja, aunque las catástrofes naturales e incendios han resultado en algunos de los grandes daños de casco y maquinaria, y pérdidas de carga en los años recientes”, lee el capítulo ‘Tendencias en seguros marinos’ del reporte de la aseguradora Allianz titulado Global Corporate & Specialty, el cual analiza las principales causas de reclamaciones de seguros en la industria de transporte a nivel mundial. MundoMaritimo tuvo acceso exclusivo al reporte que observa seis grandes tendencias que están reformulando la cara de los seguros.
Las principales causas de las pérdidas corporativas de seguros están concentradas en seis puntos clave: aumento en la cantidad de catástrofes naturales, actividad de daños de casco y maquinaria, daños por desgaste, volatilidad de incendios en portacontenedores, aumento de reclamaciones de carga, impacto de tecnología conectada y nuevos causantes de pérdidas, y el alza de cooperación y escenarios de pruebas de reclamaciones.
El poder de la naturaleza
No hay poder contra la naturaleza. Huracanes, tormentas y tifones están entre las principales causas de pérdidas marinas en la última década. “Las catástrofes naturales son de mayor preocupación desde el punto de vista de la severidad”, dice Duncan Southcott, especialista de reclamaciones de seguros marítimos de AGCS y principal autor del capítulo citado. “Con el aumento de concentración de seguros en regiones expuestas a catástrofes, las tormentas, inundaciones y terremotos tienen el potencial de generar grandes y complejas reclamaciones de seguros marítimos”.
Cascos ocupados
Actividad de reclamaciones benignas de cascos sigue siendo positivo para el sector marítimo, con relativamente pocas pérdidas grandes en los años recientes. A pesar del aumento en seguridad de las naves, naves encalladas, colisiones y hundimientos siguen siendo las principales fuentes de preocupación de seguros dentro de la industria. El reporte cita datos de la asociación nórdica de aseguradores marinos (Cefor), lo cual muestra que el 1% más caro de las reclamaciones forman parte de al menos 30% del valor total de las reclamaciones en un año cualquiera. Con naves más grandes y sofisticadas entrando en el sector – y áreas comerciales más riesgosas como aguas polares siendo exploradas.
En llamas
Incendios en portacontenedores continúan siendo causa significativa de grandes reclamaciones: son difíciles de apagar y típicamente llevan hacia complejas reclamaciones de seguros. Tales pérdidas complejas también pueden causar disputas. Establecer la causa y responsabilidad por una pérdida es un desafío, ya que algunos incendios son causados por carga mal declarada o estibada. “Incendios en portacontenedores son una creciente volátil fuente de reclamaciones a medida que las naves aumentan de tamaño y llevan más y más carga. Si no se toma acción para enfrentar este asunto, los incendios a bordo de portacontenedores continuarán y se transformarán en problemas cada vez más grandes y costosos”, dice Southcott.
Carga pesada
Los últimos cinco años han sido testigo de un aumento en reclamaciones de carga. Tanto la frecuencia como la severidad de éstas han ido en aumento, con una combinación de grandes pérdidas y actividad de catástrofes naturales. Una preocupación en particular es el aumento de riesgo causado por acumulación en puertos, bodegas y buques. El sector automotriz sigue siendo una fuente significativa de exposición y reclamaciones, con un gran número de vehículos guardados en puertos expuestos a granizo, tormentas e inundaciones, además de incendios y explosiones. Los buques car carrier también son una creciente preocupación siguiendo varias pérdidas, involucrando estabilidad e incendios. El sector farmacéutico es otro donde han aumentado las reclamaciones, con el robo de cargamentos de alto valor y carga sensible a la temperatura.
La apropiación indebida es un tema en aumento. Cargas de alto valor, tales como commodities del tipo crudo o mineral de hierro, pueden ser robados o vendidos de forma ilegal. Es un tema global, donde los riesgos deben ser evaluados y monitoreados cuidadosamente para detectar potenciales problemas de forma temprana antes de que sea más complejo. “El mercado de carga ha experimentado gran cantidad de reclamaciones, pero simplemente no hay suficiente prima para pagar por pérdidas catastróficas o inusualmente altas”, dice Southcott. “Estamos viendo más volatilidad en las reclamaciones con mayor acumulación de volúmenes de carga en naves más grandes y en bodegas”.
Con la ayuda de la tecnología
Se espera que el creciente uso de la tecnología para mejorar la conectividad en el sector marítimo sea positivo tanto para la seguridad y las reclamaciones marítimas, según detalla el reporte. Herramientas de navegación electrónica, comunicaciones buque-tierra y el aumento de uso de sensores y herramientas de monitorización deberían mejorar la navegación y ayudar a evitar encallamientos y colisiones. La creciente prevalencia de sensores también podría reducir reclamaciones de maquinaria a través del desempeño y monitoreo e intervención temprana. Tecnología de rastreo y sensores también ha tenido el potencial de mitigar pérdidas de cargas.
La tecnología también tendría problemas, más notablemente riesgos de ciberseguridad desde el aumento de confiabilidad en sistemas y redes IT. “Con el cambio hacia mayor automatización del transporte marítimo y el manejo de carga, la ciberseguridad se convertirá en parte de las reclamaciones de seguros hacia el futuro. El gran desconocido es la ciber exposición silenciosa en tantas pólizas marítimas”, dice Southcott.
La resolución exitosa de las reclamaciones se basa en la comunicación y cooperación. “Si todas las partes intercambian información y trabajan de forma conjunta para encontrar una solución el proceso es más rápido. Es una vía en dos direcciones y los aseguradores deben informar a los clientes de su rol, cobertura y procedimientos”, dice Southcott. “Cada vez en aumento, conducimos testeo de escenarios de reclamaciones y compartimos esas experiencias con clientes para ayudarlos a entender qué esperar en el caso de una reclamación. Esto también construye relaciones por adelantado de la reclamación, estableciendo confianza y cooperación antes de que ocurra la pérdida”.
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[:pb]https://www.mundomaritimo.cl – «A frequência de grandes reclamações de seguros continua baixa, embora desastres naturais e incêndios tenham resultado em alguns dos grandes danos causados em cascos e maquinários e perdas de carga nos últimos anos» leia o capítulo «Tendências no seguro marítimo» do relatório da seguradora Allianz intitulado Global Corporate & Specialty, que analisa as principais causas das indenizações de seguros no setor de transporte em todo o mundo. A MundoMaritimo teve acesso exclusivo ao relatório que aponta seis grandes tendências que estão reformulando a cara do seguro.
As principais causas de perdas de seguros corporativas estão concentradas em seis pontos-chave: o aumento no número de desastres naturais, atividade de danos no casco e maquinário, danos ao desgaste, volatilidade de incêndio em navios porta-contêineres, aumento de reclamações de carga, impacto de tecnologia conectada e novas causas de perdas e o surgimento de cenários de teste de cooperação e reclamação.
O poder da natureza
Não há quem possa contra a natureza. Furacões, tempestades e tufões estão entre as principais causas de perdas marítimas na última década. «As catástrofes naturais são a maior preocupação do ponto de vista da gravidade», diz Duncan Southcott, especialista em reclamações de seguro marítimo da AGCS e principal autor do capítulo citado. «Com a crescente concentração de seguros em regiões expostas a catástrofes, tempestades, inundações e terremotos, existe o potencial de gerar grandes e complexas indenizações de seguros marítimos», afirma Southcott.
Cascos ocupados
A atividade de reclamações benignas de casco permanece positiva para o setor marítimo, com relativamente poucas grandes perdas nos últimos anos. Apesar do aumento na segurança dos navios, os navios encalhados, as colisões e naufrágios continuam sendo as principais fontes de preocupação de seguros dentro do setor. O relatório cita dados da associação nórdica de seguradoras marítimas (Cefor), que mostra que os 1% mais caros das reclamações fazem parte de pelo menos 30% do valor total das reclamações em um ano qualquer. Com navios maiores e mais sofisticados entrando no setor – e áreas comerciais mais arriscadas como águas polares sendo exploradas.
Em chamas
Os incêndios em navios porta-contêineres continuam sendo uma causa significativa de grandes sinistros: eles são difíceis de extinguir e normalmente levam a reclamações complexas de seguros. Essas perdas complexas também podem causar embates. Estabelecer a causa e a responsabilidade por uma perda é um desafio, uma vez que alguns incêndios são causados por cargas mal declaradas ou armazenadas. «Os incêndios em navios porta-contêineres são uma fonte crescente de reclamações, à medida que os navios aumentam de tamanho e transportam mais e mais cargas. Se não forem tomadas medidas para resolver este problema, os incêndios a bordo dos navios porta-contêineres vão continuar e se tornarão problemas cada vez maiores e mais caros «, diz Southcott.
Carga pesada
Nos últimos cinco anos, houve um aumento nas reclamações de carga. Tanto a frequência como a gravidade têm aumentado, com uma combinação de grandes perdas e atividade de catástrofes naturais. Uma preocupação particular é o aumento do risco causado pela acumulação em portos, armazéns e navios. O setor automotivo continua sendo uma fonte significativa de exposição e sinistros, com um grande número de veículos armazenados em portos expostos a granizo, tempestades e inundações, além de incêndios e explosões. As embarcações transportadoras de carro também são uma preocupação crescente após várias perdas, envolvendo estabilidade e incêndio. O setor farmacêutico é outro em que as reclamações aumentaram, com o roubo de cargas de alto valor e cargas sensíveis à temperatura.
A apropriação indevida é um problema crescente. Cargas de alto valor, como commodities do tipo bruto ou minério de ferro, podem ser roubadas ou vendidas ilegalmente. É uma questão global, onde os riscos devem ser cuidadosamente avaliados e monitorados para detectar problemas potenciais antes que eles se tornem mais complexos. «O mercado de carga tem sofrido muitas reclamações, e simplesmente não há prêmio suficiente para pagar por perdas catastróficas ou incomumente altas», diz Southcott. «Estamos vendo mais volatilidade em sinistros com maior acúmulo de volumes de carga em navio maiores e em armazéns».
Com a ajuda da tecnologia
Espera-se que o uso crescente de tecnologias para melhorar a conectividade no setor marítimo seja positivo tanto para a segurança quanto para as reclamações marítimas, isso de acordo com o relatório. Ferramentas eletrônicas de navegação, comunicações entre navios e o uso crescente de sensores e ferramentas de monitoramento, devem melhorar a navegação e ajudar a evitar encalhamentos e colisões. A crescente prevalência de sensores também pode reduzir as reclamações de máquinas por meio de desempenho e monitoramento e intervenção prévia. A tecnologia e os sensores de rastreamento também têm o potencial de reduzir as perdas de carga.
A tecnologia também gera problemas, principalmente riscos de segurança cibernética por conta do aumento da confiabilidade em sistemas e redes de TI. «Com a mudança para uma maior automação de transporte e manuseio de carga, a segurança cibernética se tornará parte das reclamações de seguro daqui para frente. O grande desconhecido é a exposição cibernética silenciosa em muitas políticas marítimas «, comentou Southcott.
A resolução bem-sucedida de reclamações baseia-se na comunicação e cooperação. «Se todas as partes trocarem informações e trabalharem juntas para encontrar uma solução, o processo será mais rápido. É uma via de mão dupla e as seguradoras devem informar os clientes sobre seu papel, cobertura e procedimentos «, diz Southcott. «Cada vez mais, realizamos testes de cenários de reclamação e compartilhamos essas experiências com os clientes para ajudá-los a entender o que esperar no caso de uma reclamação. Isso também constrói relacionamentos antes mesmo que a reclamação ocorra, estabelecendo confiança e cooperação antes que a perda ocorra”.
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