https://www.willistowerswatson.com/ – El autor Charles W. McCammon tuvo el placer de asistir a la 26ª Conferencia Anual Conjunta de transporte marítimo Helénico-Americana / Noruega-Americana a principios de este mes en Nueva York. La conferencia tuvo una gran combinación de paneles y oradores con sesiones animadas. El tema general de la conferencia fue la necesidad de que la industria naviera se adaptara e innovara en respuesta a los nuevos desafíos, como las nuevas regulaciones ambientales, los mercados de carga inciertos y los vientos en contra de la financiación.
Estas son sus principales conclusiones:
- La normativa de emisiones de CO2 de la Organización Marítima Internacional (OMI) es un gran problema. Si bien las regulaciones a corto plazo para 2020 son manejables con los depuradores y los cambios de combustible, las regulaciones a mediano plazo establecidas para 2030 serán difíciles. Pero las regulaciones a más largo plazo establecidas para 2050 serán imposibles sin nuevos avances tecnológicos drásticos. Un panelista comparó el desafío tecnológico con el cambio de veleros a barcos a vapor.
- Los criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) pueden restringir el financiamiento si las empresas no lo adoptan. ESG es un conjunto de estándares para las operaciones de una empresa que los inversores con conciencia social utilizan para evaluar posibles inversiones. A medida que más inversores institucionales adopten ESG, las empresas deberán adoptar estrategias ESG o arriesgarse a perder inversores.
- Los Principios de Poseidón (nombre genial) es una iniciativa de alineación climática desarrollada por los principales bancos de navieras para establecer un marco global común para evaluar cuantitativamente y revelar si las carteras de préstamos de las instituciones financieras están en línea con los objetivos climáticos adoptados.
- Las nuevas regulaciones de seguridad cibernética de la OMI están en el horizonte. A partir del 1 de enero de 2021, los sistemas de gestión de seguridad deberán documentar el cumplimiento. Las evaluaciones de riesgos, los procedimientos operativos estándar de ciberseguridad, la educación y la capacitación son requisitos que deben abordarse.
- La próxima generación de líderes de transporte marítimo se centra en la sostenibilidad, la diversidad, las soluciones tecnológicas y la gestión medioambiental. Son sofisticados con respecto a las finanzas y prácticos con respecto a las operaciones. Están altamente educados con antecedentes diversos, tienen un amor por la industria y entienden su singularidad.
- Las nuevas tecnologías digitales como la inteligencia artificial (IA), el software como servicio (SaaS) y la autonomía están a la vuelta de la esquina. La industria está comenzando a adoptar estas tecnologías de muchas maneras, incluidas las decisiones financieras, la supervisión operativa y la seguridad.
- Los mercados de capitales pueden no estar dispuestos a financiar la gran inversión necesaria para cumplir con las regulaciones ambientales. Algunos estiman más de $ 1 billón de dólares en necesidades de capital. Pueden ser necesarios cambios sistémicos en la forma en que se diseñan, construyen y financian los barcos. Se deben explorar los mercados alternativos de financiación y renta variable como alternativas a los mercados de capitales. El negocio de las aerolíneas y sus métodos de fabricación y financiamiento se discutieron como un posible modelo futuro de la industria.
Para comprender el futuro, veamos brevemente un momento crucial pasado en la industria. Las regulaciones de transporte marítimo luego del desastre de Exxon Valdez y la Ley de Contaminación por Petróleo de 1990 crearon desafíos importantes para la industria. Los cambios en la industria para combatir la contaminación por hidrocarburos, como la construcción de embarcaciones de doble casco y la implementación de Estándares de Capacitación, Certificación y Vigilancia (STCW) fue un desafío importante. Sin embargo, esos desafíos se limitaron principalmente a la industria petrolera principal, que era poderosa y financieramente saludable.
La OMI 2030 y 2050 crean considerablemente más desafíos. Las nuevas regulaciones ambientales de hoy afectarán a todos los sectores de transporte marítimo, incluido el gran negocio de yates. Alejarse del petróleo y sus emisiones de CO2 es un obstáculo mucho mayor.
Al igual que con todos los desafíos difíciles con la innovación en toda la industria, habrá muchas oportunidades. La industria naviera se enfrenta a un futuro incierto, pero los expertos, panelistas y participantes en esta conferencia parecieron abrazar el futuro con una perspectiva muy positiva.
Autor
Charles W. McCammon
Líder del equipo nacional – Grupo de consultoría de riesgos marítimos y defensa de reclamos en Willis Towers Watson Estados Unidos
Vea la noticia original aquí
[:pb]https://www.willistowerswatson.com/ – O autor Charles W. McCammon teve o prazer de participar da 26ª Conferência Anual de Transporte Marítimo Helênico-Americano/ Norueguês-Americano no início deste mês em Nova York. A conferência teve uma ótima combinação de comunicadores e palestrantes, com várias sessões animadas. O tema geral da conferência foi a necessidade que a indústria naval tem de se adaptar e inovar em resposta aos novos desafios, como novos regulamentos ambientais, mercados de carga incertos e ventos contrários ao financiamento.
Estas foram as principais conclusões:
- Os regulamentos de emissões de CO2 da Organização Marítima Internacional (IMO)é um grande problema. Embora os regulamentos de curto prazo para 2020 sejam administráveis com depuradores e mudanças de combustível, os regulamentos de médio prazo estabelecidos para 2030 serão mais difíceis. Mas as regulamentações de longo prazo estabelecidas para 2050 serão impossíveis sem novos avanços tecnológicos drásticos. Um conferencista comparou o desafio tecnológico com a mudança de veleiros para barcos a vapor.
- Os critérios ambientais, sociais e de governança (ESG)podem restringir o financiamento se as empresas não o adotarem. ESG é um conjunto de padrões para as operações de uma empresa que investidores socialmente conscientes usam para avaliar possíveis investimentos. À medida que mais investidores institucionais adotam o ESG, as empresas devem adotar estratégias ESG ou correr o risco de perder seus
- Os Princípios de Poseidon (nome genial) é uma iniciativa de alinhamento climático desenvolvida pelos principais bancos marítimos para estabelecer uma estrutura global comum para avaliar quantitativamente e revelar se as carteiras de empréstimos das instituições financeiras estão alinhadas com os objetivos climáticos adotados.
- Os novos regulamentos de segurança cibernética da IMOestão no horizonte. A partir de 1º de janeiro de 2021, os sistemas de gerenciamento de segurança devem documentar que estão em As avaliações de risco, procedimentos operacionais padrão de segurança cibernética, educação e treinamento são requisitos que devem ser abordados.
- A próxima geração de líderes de transporte marítimotem como foco a sustentabilidade, diversidade, soluções tecnológicas e gestão ambiental. Estes líderes são mais sofisticados em relação às finanças, práticos em relação às operações e altamente educados com diversas origens, amam a indústria e entendem sua singularidade.
- As novas tecnologias digitaiscomo inteligência artificial (IA), software como serviço (SaaS) e autonomia estão logo ali na O setor está começando a adotar essas tecnologias de várias maneiras, incluindo decisões financeiras, supervisão operacional e segurança.
- Os mercados de capitaispodem não estar dispostos a financiar o grande investimento necessário para cumprir os regulamentos ambientais. Alguns estimam mais de US $ 1 bilhão de dólares em necessidades de capital. Podem ser necessárias mudanças sistêmicas na maneira como os navios são projetados, construídos e financiados. Os mercados alternativos de financiamento e de ações devem ser explorados como alternativas aos mercados de capitais. Os negócios das companhias aéreas e seus métodos de fabricação e financiamento foram discutidos como um possível modelo futuro da indústria.
Para entender o futuro, devemos ver brevemente um momento crucial do setor. Os regulamentos de transporte marítimo após o desastre da Exxon Valdez e a Lei de Poluição de Petróleo de 1990 criaram desafios significativos para a indústria. As mudanças na indústria para combater a poluição por hidrocarbonetos, como a construção de embarcações de casco duplo e a implementação dos Padrões de Treinamento, Certificação e Vigilância (STCW), foram um grande desafio. No entanto, esses desafios se limitaram principalmente à principal indústria de petróleo, que era poderosa e financeiramente saudável.
A IMO 2030 e 2050 criam consideravelmente mais desafios. Os novos regulamentos ambientais de hoje afetarão todos os setores de navegação, incluindo os grandes negócios de iates. Ficar longe do petróleo e de suas emissões de CO2 é um obstáculo muito maior.
Como em todos os desafios difíceis da inovação em todo o setor, haverá muitas oportunidades. O setor de transporte marítimo enfrenta um futuro incerto, mas especialistas, palestrantes e participantes desta conferência pareciam abraçar o futuro com uma perspectiva muito positiva.
Autor
Charles W. McCammon
Líder da equipe nacional – Grupo de consultoria e defesa de riscos marítimos na Willis Towers Watson United States
Veja a notícia original aqui
[:]