https://www.projectcargojournal.com/ – A partir del 1 de julio, Maersk inició con el cobro a los clientes de una tarifa de 500 dólares por cada contenedor 20, 40 o 45 pies con estante abierto o plano por sus cargas especiales mal declaradas.
«La tarifa se aplica a todos los envíos sobredimensionados que en la entrada superen las dimensiones reservadas de cualquier manera, así como a los envíos catalogados como sobredimensionados», afirma Maersk en un aviso.
La tarifa se utiliza para cubrir todo el esfuerzo administrativo adicional que causan estas declaraciones erróneas, que incluye la nueva cotización, las verificaciones de terminal para la factibilidad y los costos, así como las modificaciones de la documentación.
Maersk está introduciendo la tarifa de penalización porque la compañía a menudo recibe cargas mal declaradas donde no es seguro ni operacionalmente factible manejar el envío. «Para asegurarnos de que toda la carga se pueda planificar y manejar de manera segura, necesitamos conocer de antemano las dimensiones correctas», afirma Maersk.
Para ayudar a los clientes en el proceso de reserva, el equipo de Cargas Especiales de la compañía se comunicará con los clientes cinco días antes de la salida para confirmar las dimensiones reservadas, así como la posición final, en caso de que la carga se transporte en un estante plano. Si las dimensiones de una carga cambian entre la reserva y la entrada, por ejemplo, debido al amarre o al embalaje, los clientes pueden actualizar la reserva antes de la entrada sin ninguna penalización.
Negocio en crecimiento
Maersk transporta alguna pieza de carga suelta o sobredimensionada en cada navegación hoy en día, dijo recientemente a Project Cargo Journal el gerente regional de carga especial Jesse Dean Turner. Para agilizar el negocio, el operador ha desarrollado una plataforma de reserva y cotización en línea que ha acortado el proceso de cotización de «muchos días a horas y a veces incluso minutos», dijo Turner.
Puedes leer la entrevista completa aquí.
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[:en]https://www.projectcargojournal.com/ – Effective July 1st, Maersk started to charge customers a fee of 500 dollars per 20, 40 or 45 foot open top or flat rack container for their misdeclared special cargoes.
“The fee is applicable to all out-of-gauge shipments which at gate-in exceed the booked dimensions in any way, as well as in-gauge shipments gated in as out-of-gauge”, Maersk states in an advisory.
The fee is used to cover all additional administrative effort these misdeclarations cause, which includes re-quotation, terminal checks for feasibility and costs, as well as documentation amendments.
Maersk is introducing the penalty fee because the company often receives misdeclared cargoes where it is neither safe nor operationally feasible to handle the shipment. “To make sure all cargo can be planned and handled safely we need to know the correct dimensions in advance”, Maersk states.
To help customers in the booking process, the company’s Special Cargoes team will reach out to customers five days prior to departure to confirm the booked dimensions as well as the End-Wall position, in case the cargo is transported on a flat-rack. If the dimensions of a cargo change between booking and gate-in, for example, due to lashing or packing, customers can update the booking before gate-in without any penalty.
Growing business
Maersk transports some piece of breakbulk or out-of-gauge cargo on every sailing nowadays, regional special cargo manager Jesse Dean turner recently told PCJ. To streamline the business, the carrier has developed an online booking and quotation platform which has shortened the quotation process from “many days to hours and sometimes even minutes”, Turner said.
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[:pb]https://www.projectcargojournal.com/ – A partir dos dia 1º de julho, a Maersk começou a cobrar dos clientes uma taxa de US $ 500 por cada contêiner de 20, 40 ou 45 pés com estante aberta ou plana para suas cargas especiais mal declaradas.
“A taxa se aplica a todos os embarques de grandes dimensões que excedam as dimensões reservadas de qualquer forma na entrada, bem como aos embarques classificados como de grandes dimensões”, afirmou a Maersk em um comunicado.
A taxa é usada para cobrir todo o esforço administrativo adicional causado por essas distorções, incluindo a reavaliação de preços, verificações de terminal quanto à viabilidade e custos, bem como modificações realizadas na documentação.
A Maersk está introduzindo a taxa de multa porque a empresa geralmente recebe cargas mal declaradas, onde não é seguro nem operacionalmente viável lidar com a remessa. “Para garantir que toda a carga possa ser planejada e manipulada com segurança, precisamos conhecer as dimensões corretas com antecedência”, afirma a Maersk.
Para auxiliar os clientes no processo de reserva, a equipe de Cargas Especiais da empresa entrará em contato com os clientes cinco dias antes da partida para confirmar as dimensões reservadas, bem como a posição final, caso a carga seja transportada em uma estante plana. Se as dimensões de uma carga mudarem entre a reserva e a entrada, por exemplo, devido a amarração ou embalagem, os clientes poderão atualizar a reserva antes da entrada sem sofrer nenhuma penalidade.
Negócios em crescimento
A Maersk transporta algumas peças de carga soltas ou superdimensionadas em todas as atuais navegação, disse recentemente o gerente regional de cargas especiais Jesse Dean Turner para o Project Cargo Journal. Para otimizar os negócios, a operadora desenvolveu uma plataforma de reservas e cotações on-line que tem reduzido o processo de cotações de “muitos dias para horas e às vezes até minutos” disse Turner.
Você pode ler a entrevista completa aqui.
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