https://www.mundomaritimo.cl/ – Si bien durante 2019 los puertos mantuvieron sus tasas de movilización de contenedores estables con relación a 2018. Los impactos de la pandemia del Covid-19 en el desempeño portuario de 2020 hace que todos los pronósticos de estabilidad y crecimientos futuros deban ser revisados., señala una nueva edición del tradicional Informe Portuario de CEPAL– elaborado por Ricardo Sánchez y Eliana Barletaque- reviso movilización de contenedores en la región y que en esta oportunidad incluye un análisis adicional sobre los efectos de la pandemia de coronavirus (Covid-19) en los puertos de América Latina y el Caribe.
De acuerdo con el informe, la pandemia provocó el paso de un crecimiento de 3,6% del transporte marítimo de contenedores en todo el mundo en el último trimestre de 2019, al 2,5% de enero de 2020, para pasar al -4,9% en abril, para bajar aún más en mayo en que nuevas proyecciones reducían las expectativas a -9,0%. La última cifra publicada corresponde a junio, con una caída de 8,6%. La cifra se explica en parte, además de la pandemia, por la caída de la actividad económica, el continuo aumento de las cancelaciones de servicios y las restricciones laborales.
Costa Este América del Sur
En lo referido a la movilización de contenedores, durante el periodo de enero a mayo de 2020 en comparación con el mismo periodo en 2019, Santos, la mayor zona portuaria de Brasil, aumentó en un 10,6%, mientras que el total de Brasil aumentó su movilización de contenedores en un 4,2% durante el mismo periodo.
Rosario y Zárate, en Argentina, también presentaron resultados positivos durante enero a mayo de 2020 en comparación con el mismo periodo en 2019, con un aumento de 10,5% y 3,2%, respectivamente.
Sin embargo, Buenos Aires presentó una ligera caída en su movimiento durante enero a mayo de 2020 en comparación con enero a mayo de 2019, bajando un -1,5%.
Montevideo, en Uruguay, se mantuvo estable, con un incremento de 0,1% durante enero a mayo de 2020 en comparación con el mismo periodo en 2019.
En total, en los puertos mencionados, incluyendo el total de Brasil, hubo un incremento de 3,7% en su movimiento portuario durante enero a mayo 2020 en comparación con enero a mayo 2019.
Resto de la región
Durante el periodo de enero a junio de 2020 en comparación con el mismo periodo en 2019, Panamá Caribe y Panamá Pacífico también presentaran alzas en su actividad, de 12,7% y 16,1%, respectivamente. Sin embargo, en un total de una muestra de 26 puertos en América Central, Caribe, Costa Oeste de América del Sur y México, en su promedio fueran presentadas bajas en su productividad.
La Costa Oeste América del Sur presentó lo una caída de -15,0% en su productividad durante el periodo de enero a junio de 2020 en comparación con el mismo periodo en 2019.
México Golfo y México Pacífico presentaran una caída semejante, de -14,1% y -14,0% respectivamente, durante enero a junio de 2020 en comparación con enero a junio 2019.
El promedio de la caída de los puertos seleccionados de América Central fue de -7,0% durante el periodo de enero a junio de 2020 en comparación con el mismo periodo en 2019.
Finalmente, los puertos seleccionados del Caribe presentaran una caída promedia de -4,8% durante enero a junio de 2020 en comparación con enero a junio de 2019.
Desempeño primer semestre 2020 vs igual periodo 2019
En la comparación del desempeño en la movilización de TEUs de cada puerto seleccionado de América Latina y el Caribe entre enero a junio en 2020 y 2019, se puede apreciar el impacto de la pandemia en su movilización de contenedores. En ese plano los puertos más afectados fueron:
1.-Buenaventura, Colombia: 1.529.585 TEUS vs 946.782 TEUs (-38,1%); 2.- Talcahuano, Chile: 215.293 TEUs vs 145.565 TEUs (-32,4%); 3.-Puerto Arlen Siu, Nicaragua: 4.566 vs 3.107(-32,0%); 4.-Valparaíso, Chile: 484.857 TEUs vs 356.482 (-26,5%); 5.-Caucedo, República Dominicana (-22,0%); 6.-Puerto San Lorenzo, Honduras: 19.268 TEUs vs 15.158 TEUs (-21,3%); 7.-Lázaro Cárdenas, México: 662.060 TEUs vs 523.589 TEUs (-20,9%); 8.-Barranquilla, Colombia: 77.981 TEUs vs 62.299 TEUs (-20,1%); 9.-Puerto Cortes, Honduras: 342.754 TEUs vs 287.384 TEUs (-16,2%); 10.-Altamira+Tampico, México: 449.076 TEUs vs 381.042 TEUs (-15,1%).
El listado continúa 12.-Iquique, Chile: 125.374 TEUs vs 106.606 TEUs (-15,0%); 13.-Veracruz, México: 568.906 TEUs vs 494.202 TEUs (-13,1%); 14.-San Antonio, Chile: 919.862 TEUs vs 814.374 TEUs(-11,5%); 15.-Callao, Perú: 2.279.232 TEUs vs 2.078.686 TEUs (-8,8%); 16.- Puerto Acajutla, El Salvador 125.190 TEUs vs 114.279 TEUs (-8,7%); 17.- Complejo portuario Limón Moín (incluye APM) Costa Rica: 660.422 TEUs vs 610.848 TEUs (-7,5%); 18.- Manzanillo, México: 1.512.284 vs 1.404.215 (-7,1%) 19.- Point Lisas, 24.790 TEUs 23.339 TEUs (-5,9%); 20.- Puerto Barrios, Guatemala: 238.199 TEUs vs 225.443 TEUs (-5,4%).
Los puertos que presentaron caídas moderadas fueron: 21.- Puerto Santo Tomas de Castilla, Guatemala: 287.060 TEUs vs 274.940 TEUs (-4,2%), 22.- Puerto Caldera, Costa Rica: 143.581 TEUs vs 138.179 TEUs (-3,8%); 23.- Kingston, Jamaica: 858.290 vs 847.644 (-1,2%); 24.- Guayaquil, Ecuador: 415.733 vs 411.495 (-1,0).
Los puertos que presentaron Alzas fueron: 25.- Corinto, Nicaragua: 78.495 vs 83.065 (5,8%); 26.-Puerto Castilla, Honduras: 61.780 vs 65.435 (5,9%); 27.-Cartagena, Colombia: 1.258.279 vs 1.374.192 9,2%; 28.-Colón/Cristóbal/Manzanillo (Caribe), Panamá: 1.929.342 TEUs vs 2.175.035 TEUs (12,7%); 30.-Balboa/Rodman (Pacífico), Panamá: 1.348.267 TEUs vs 1.565.497 TEUs (16,1%); 31.-Santa Marta, Colombia: 96.113 TEUs 127.337 32,5% TEUs.
Resultados 2019
En 2019 la movilización de carga en contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe se mantuvo estática, con un incremento de 0,04% en comparación con 2018. El análisis de CEPAL contempla el comportamiento de una muestra de 36 países y 125 puertos y zonas portuarias de la región.
El volumen total de la actividad en 2019 superó los 54,2 millones de TEUS, lo que representa un 6,5% de la movilización total de contenedores a nivel mundial, demostrando una ligera disminución en la variación con relación al año anterior (cuando alcanzó el 7,1% del global).
Los diez países con mayor contribución al total del volumen de carga operado representaron el 81,0% del movimiento regional. Ordenados de mayor a menor según la cantidad de TEUs movilizados se tiene a: 1.- Panamá: Colón/Cristóbal/Manzanillo (Caribe) 4.379.477 TEUs; 2.- Brasil: Santos 3.904.566 TEUs; 3.- México: Manzanillo, 3.069.072 TEUs; 4.- Colombia: Bahía de Cartagena (todas las terminales), 2.933.808 TEUs; 5.- Panamá: Balboa/Rodman (Pacífico), 2.898.977 TEUs; 6.- Perú: El Callao (incluye DPW y APM), 2.313.907 TEUs; 7.- Ecuador: Guayaquil, 1.943.197 TEUs; 8.- Chile: San Antonio, 1.709.642 TEUs; 9.- Jamaica, Kingston: 1.647.609 TEUs: 10 Argentina: Buenos Aires: 1.485.328 TEUs.
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[:en]https://www.mundomaritimo.cl/ – Although during 2019 the ports maintained their rates of mobilization of containers stable regarding 2018. The impacts of the Covid-19 pandemic on port performance in 2020 means that all forecasts for stability and future growth need to be reviewed, points out a new edition of the traditional Port Report of ECLAC.
According to the report, the pandemic caused the passage of a growth of 3.6% of container shipping worldwide in the last quarter of 2019, to 2.5% in January 2020, to go to the -4.9% in April, to go even lower in May when new projections reduced expectations to -9.0%. The latest figure published corresponds to June, with a drop of 8.6%. This figure is partly explained, in addition to the pandemic, by the decline in economic activity, the continuing increase in service cancellations and labor restrictions.
Montevideo, in Uruguay, remained stable, with an increase of 0.1% during January to May 2020 compared to the same period in 2019.
In total, in the ports, including the total of Brazil, there was an increase of 3.7% in their port movement during January to May 2020 compared to January to May 2019.
Rest of the region
During the period from January to June 2020 compared to the same period in 2019, Panama Caribbean and Panama Pacific also presented increases in their activity, of 12.7% and 16.1%, respectively. However, in a total sample of 26 ports in Central America, the Caribbean, the West Coast of South America and Mexico, on average their productivity was low.
The West Coast South America showed a drop of -15.0% in its productivity during the period from January to June 2020 compared to the same period in 2019.
Mexico Gulf and Mexico Pacific will have a similar drop, of -14.1% and -14.0% respectively, during January to June 2020 compared to January to June 2019.
The average drop in selected ports in Central America was -7.0% during the period from January to June 2020 compared to the same period in 2019.
Finally, the selected Caribbean ports will show an average drop of -4.8% during January to June 2020 compared to January to June 2019
Performance first half 2020 vs same period 2019
In the comparison of the performance in the mobilization of TEUs from each selected port in Latin America and the Caribbean between January and June in 2020 and 2019, the impact of the pandemic on its container mobilization can be seen. The most affected ports were:
1.-Buenaventura, Colombia: 1,529,585 TEUs vs 946,782 TEUs (-38.1%); 2.- Talcahuano, Chile: 215,293 TEUs vs 145,565 TEUs (-32.4%); 3.-Port Arlen Siu, Nicaragua: 4,566 vs 3,107 (-32.0%); 4.-Valparaíso, Chile: 484,857 TEUs vs 356,482 (-26.5%); 5.-Caucedo, Dominican Republic (-22.0%); 6.-Puerto San Lorenzo, Honduras: 19,268 TEUs vs 15,158 TEUs (-21.3%); 7.-Lázaro Cárdenas, Mexico: 662,060 TEUs vs 523,589 TEUs (-20.9%); 8.-Barranquilla, Colombia: 77,981 TEUs vs 62,299 TEUs (-20.1%); 9.-Puerto Cortes, Honduras: 342,754 TEUs vs 287,384 TEUs (-16.2%); 10. -Altamira+Tampico, Mexico: 449,076 TEUs vs 381,042 TEUs (-15.1%).
The list continues 12. -Iquique, Chile: 125,374 TEUs vs. 106,606 TEUs (-15.0%); 13. -Veracruz, Mexico: 568,906 TEUs vs. 494,202 TEUs (-13.1%); 14. -San Antonio, Chile: 919,862 TEUs vs 814,374 TEUs(-11.5%); 15. -Callao, Peru: 2,279,232 TEUs vs. 2,078,686 TEUs (-8.8%); 16. – Port of Acajutla, El Salvador 125,190 TEUs vs 114,279 TEUs (-8.7%); 17. – Limón Moín port complex (includes APM) Costa Rica: 660,422 TEUs vs 610,848 TEUs (-7.5%); 18. – Manzanillo, Mexico: 1,512,284 vs. 1,404,215 (-7.1%) 19. – Point Lisas, 24,790 TEUs 23,339 TEUs (-5.9%); 20. – Puerto Barrios, Guatemala: 238,199 TEUs vs 225,443 TEUs (-5.4%).
The ports that presented Alzas were: 25. – Corinto, Nicaragua: 78,495 vs 83,065 (5.8%); 26. -Puerto Castilla, Honduras: 61,780 vs 65,435 (5.9%); 27. -Cartagena, Colombia: 1,258,279 vs. 1,374,192 9.2%; 28. -Colón/Cristóbal/Manzanillo (Caribbean), Panama: 1,929,342 TEUs vs 2,175,035 TEUs (12.7%); 30. -Balboa/Rodman (Pacific), Panama: 1,348,267 TEUs vs. 1,565,497 TEUs (16.1%); 31-Santa Marta, Colombia: 96,113 TEUs 127,337 32.5% TEUs.
Results 2019
In 2019, containerized cargo mobilization in Latin American and Caribbean ports remained static, with an increase of 0.04% compared to 2018. The ECLAC analysis looks at the performance of a sample of 36 countries and 125 ports and port areas in the region.
The total volume of activity in 2019 exceeded 54.2 million TEUS, representing 6.5% of the total container mobilization worldwide, showing a slight decrease in the variation compared to the previous year (when it reached 7.1% of the total
The ten countries with the largest contribution to the total volume of cargo operated accounted for 81.0% of the regional movement. Ordered from highest to lowest according to the number of TEUs mobilized there are: 1.- Panama: Columbus/Christopher/Manzanillo (Caribbean) 4,379,477 TEUs; 2.- Brazil: Santos 3,904,566 TEUs; 3.- Mexico: Manzanillo, 3,069,072 TEUs; 4.- Colombia: Cartagena Bay (all terminals), 2.933.808 TEUs; 5.- Panama: Balboa/Rodman (Pacific), 2.898.977 TEUs; 6.- Peru: El Callao (includes DPW and APM), 2.313.907 TEUs; 7.- Ecuador: Guayaquil, 1.943.197 TEUs; 8.- Chile: San Antonio, 1.709.642 TEUs; 9.- Jamaica, Kingston: 1.647.609 TEUs: 10 Argentina: Buenos Aires: 1,485,328 TEUs.
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[:pb]https://www.mundomaritimo.cl/ – Ainda que em 2019 os portos mantivessem suas taxas de mobilização de contêineres estáveis em relação a 2018, os impactos da pandemia Covid-19 no desempenho dos portos em 2020, faz com que todas as previsões futuras de estabilidade e crescimento devem ser revistas. É o que diz uma nova edição do tradicional Relatório da Porta CEPAL – elaborado por Ricardo Sánchez e Eliana Barletaque- que fez uma revisão da movimentação de contêineres na região e desta vez inclui uma análise adicional sobre os efeitos da pandemia de coronavírus (Covid-19) nos portos da América Latina e Caribe.
De acordo com o relatório, a pandemia alterou a tendência de crescimento de 3,6% no transporte de contêineres em todo o mundo no último trimestre de 2019, para 2,5% em janeiro de 2020, passando para -4 ou seja, 9% em abril, para cair ainda mais em maio, quando as novas projeções baixaram as expectativas para -9,0%. O último número publicado corresponde a junho, com uma queda de 8,6%. O número é explicado em parte, além da pandemia, pela queda da atividade econômica, pelo aumento contínuo dos cancelamentos de serviços e pelas restrições de trabalho.
Costa Leste da América do Sul
Em relação à mobilização de contêineres, no período de janeiro a maio de 2020 em relação ao mesmo período de 2019, Santos, maior área portuária do Brasil, aumentou 10,6%, enquanto o total para o Brasil teve um aumento da movimentação de contêineres em 4,2% no mesmo período.
Rosário e Zárate, na Argentina, também apresentaram resultados positivos de janeiro a maio de 2020 em relação ao mesmo período de 2019, com aumentos de 10,5% e 3,2%, respectivamente.
No entanto, Buenos Aires apresentou uma ligeira queda em sua movimentação de janeiro a maio de 2020 em relação a janeiro a maio de 2019, caindo -1,5%.
Montevidéu, no Uruguai, manteve-se estável, com aumento de 0,1% de janeiro a maio de 2020 em relação ao mesmo período de 2019.
No total, nos portos mencionados, incluindo o total do Brasil, houve um aumento de 3,7% em sua movimentação portuária de janeiro a maio de 2020 em relação a janeiro a maio de 2019.
Resto da região
No período de janeiro a junho de 2020 em relação ao mesmo período de 2019, o Panama Caribe e o Panama Pacifico também apresentaram aumentos em sua atividade, de 12,7% e 16,1%, respectivamente. Porém, em um total de uma amostra de 26 portos da América Central, Caribe, Costa Oeste da América do Sul e México, sua produtividade média foi baixa.
A Costa Oeste da América do Sul apresentou queda de produtividade de -15,0% no período de janeiro a junho de 2020 em relação ao mesmo período de 2019.
O Golfo do México e o Pacífico do México apresentaram queda semelhante, de -14,1% e -14,0%, respectivamente, de janeiro a junho de 2020 em comparação com janeiro a junho de 2019.
A queda média para portos selecionados na América Central foi de -7,0% durante o período de janeiro a junho de 2020 em comparação com o mesmo período de 2019.
Por fim, os portos selecionados do Caribe apresentaram uma queda média de -4,8% de janeiro a junho de 2020 em relação a janeiro a junho de 2019.
Desempenho no primeiro semestre de 2020 vs mesmo período de 2019
Na comparação do desempenho na movimentação de TEUs de cada porto selecionado da América Latina e Caribe entre janeiro a junho de 2020 e 2019, pode-se avaliar o impacto da pandemia na mobilização de contêineres. Nesse aspecto, os portos mais afetados foram:
1.-Buenaventura, Colômbia: 1.529.585 TEUs vs 946.782 TEUs (-38,1%); 2.- Talcahuano, Chile: 215.293 TEUs vs 145.565 TEUs (-32,4%); 3.-Porto Arlen Siu, Nicarágua: 4.566 vs 3.107 (-32,0%); 4.-Valparaíso, Chile: 484.857 TEUs vs 356.482 (-26,5%); 5-Caucedo, República Dominicana (-22,0%); 6-Porto San Lorenzo, Honduras: 19.268 TEUs vs 15.158 TEUs (-21,3%); 7-Lazaro Cardenas, México: 662.060 TEUs vs 523.589 TEUs (-20,9%); 8-Barranquilla, Colômbia: 77.981 TEUs vs 62.299 TEUs (-20,1%); 9-Puerto Cortes, Honduras: 342.754 TEUs vs 287.384 TEUs (-16,2%); 10-Altamira + Tampico, México: 449.076 TEUs vs 381.042 TEUs (-15,1%).
A lista continua 12-Iquique, Chile: 125.374 TEUs vs 106.606 TEUs (-15,0%); 13-Veracruz México: 568.906 TEUs vs 494.202 TEUs (-13,1%); 14-Santo Antônio, Chile: 919.862 TEUs vs 814.374 TEUs (-11,5%); 15.-Callao, Peru: 2.279.232 TEUs vs 2.078.686 TEUs (-8,8%); 16- Puerto Acajutla, El Salvador 125.190 TEUs vs 114.279 TEUs (-8,7 %); 17- Complexo portuário Limón Moín (inclui APM) Costa Rica: 660.422 TEUs vs 610.848 TEUs (-7,5%); 18- Manzanillo, México: 1.512.284 vs 1.404.215 (-7,1%) 19- Point Lisas , 24.790 TEUs 23.339 TEUs (-5,9%); 20.- Puerto Barrios, Guatemala: 238.199 TEUs vs 225.443 TEUs (-5,4%).
Os portos que apresentaram quedas moderadas foram: 21.- Puerto Santo Tomas de Castilla, Guatemala: 287.060 TEUs vs 274.940 TEUs (-4,2%), 22- Puerto Caldera, Costa Rica: 143.581 TEUs vs 138.179 TEUs (-3,8%); 23.- Kingston, Jamaica: 858.290 vs 847.644 (-1,2%); 24- Guayaquil, Equador: 415.733 vs 411.495 (-1,0).
Os portos que apresentaram crescimentos foram: 25- Corinto, Nicarágua: 78.495 vs 83.065 (5,8%); 26-Puerto Castilla, Honduras: 61.780 vs 65.435 (5,9%); 27-Cartagena Colômbia: 1.258.279 vs 1.374.192 9,2%; 28-Colón/Cristóbal/Manzanillo (Caribe), Panamá: 1.929.342 TEUs contra 2.175.035 TEUs (12,7%); 30-Balboa/Rodman (Pacífico), Panamá: 1.348.267 TEUs contra 1.565.497 TEUs (16,1%); 31-Santa Marta, Colômbia: 96.113 TEUs 127.337 32,5% TEUs.
Resultados de 2019
Em 2019, a movimentação de cargas conteinerizadas nos portos da América Latina e Caribe manteve-se estática, com aumento de 0,04% em relação a 2018. A análise da CEPAL considera o comportamento de uma amostra de 36 países e 125 portos e áreas portuárias da região.
O volume total da atividade em 2019 ultrapassou 54,2 milhões de TEUs, o que representa 6,5% da movimentação total de contentores a nível mundial, apresentando um ligeiro decréscimo na variação face ao ano anterior (quando atingiu 7,1% do global).
Os dez países com maior contribuição para o volume total de cargas movimentadas representaram 81,0% da movimentação regional. Apresentados do maior para o menor de acordo com a quantidade de TEUs movimentados, temos: 1.- Panamá: Colón / Cristóbal / Manzanillo (Caribe) 4.379.477 TEUs; 2.- Brasil: Santos 3.904.566 TEUs; 3 — México: Manzanillo, 3.069.072 TEUs; 4.- Colômbia: Baía de Cartagena (todos os terminais), 2.933.808 TEUs; 5- Panamá: Balboa / Rodman (Pacífico), 2.898.977 TEUs; 6- Perú: El Callao (inclui DPW e APM), 2.313.907 TEUs; 7-Equador: Guayaquil, 1.943.197 TEUs; 8- Chile: San Antonio, 1.709.642 TEUs; 9- Jamaica, Kingston: 1.647.609 TEUs: 10 Argentina: Buenos Aires: 1.485.328 TEUs.
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