Demanda en EE.UU.: Recuperación
Junto con las tarifas saludables en todo el sector, las millas/carga de los portacontenedores han estado creciendo en general en los EE.UU. desde el primer trimestre de 2020, alcanzando máximos históricos. Las millas/carga combinan las distancias reales navegadas por cada buque y las estimaciones de los volúmenes de carga (número de portacontenedores) para indicar la verdadera demanda de buques.
A principios de 2020, debido a la aparición del Covid-19, las millas/carga se recuperaron rápidamente después de febrero de 2020, ya que muchos países asiáticos (especialmente China) contuvieron el virus y reiniciaron sus operaciones, junto con el aumento de la demanda en los EE.UU. a medida que se aliviaban cierres a causa de las cuarentenas. Un peak en las millas/carga en EE.UU. se observó en octubre, alcanzando los 17.900 millones TEUs-MN, que fue un 23% más alto que los niveles de 2019. Desde entonces, las millas/carga cayeron marginalmente en noviembre y diciembre, pero se mantuvieron altas.
Según VV, para entender completamente esta recuperación, se debe averiguar dónde se originan las importaciones estadounidenses. En el último año las exportaciones de China han sido el principal motor de la demanda de contenedores en EE.UU., seguido de cerca por las exportaciones de Corea del Sur. Se espera que el enfoque menos proteccionista de Biden con respecto a China siga apoyando este flujo comercial subyacente (en lugar de obstaculizarlo potencialmente mediante aranceles). Cualquier signo que muestre Biden de mejorar las relaciones con China es un buen augurio para mantener la salud actual del mercado de contenedores.
Biden favorece importaciones de EE.UU.
Para analizar con más detalle el flujo comercial entre China y Estados Unidos, VV observa la capacidad total en la ruta desde principios de 2019, donde el crecimiento de la capacidad superó los niveles de 2019 en junio de 2020, creciendo a un ritmo impresionante hasta septiembre para estabilizarse. En los últimos meses de Trump, la dependencia de EE.UU. de China para los equipos médicos relacionados con Covid-19 mantuvo las importaciones altas, a pesar de la imposición de arancele. Se espera que esta demanda continúe al menos hasta que se produzcan las vacunaciones generalizadas, bien entrado el primer año de Joe Biden.
Hasta el momento, Biden mantiene ocultas sus cartas con respecto al levantamiento de cualquier arancel. Sin embargo, según VV, su tono político sugiere un enfoque mucho más colaborativo con los aliados comerciales, y ha prometido emprender una revisión detallada de los acuerdos actuales. Esto podría dar lugar a un ablandamiento de los acuerdos comerciales con China, lo que podría dar lugar a un aumento de las importaciones de contenedores en los EE.UU., aspecto que se debilitó durante el mandato de Trump en general. Además, la promesa de Biden de dar prioridad al gasto de estímulo es también una señal positiva para la demanda de contenedores. El fomento del gasto y el consumo online no sólo mejorará probablemente la economía estadounidense, sino que también tendrá efectos en los flujos comerciales mundiales, ya que EE.UU. seguirá recibiendo bienes de China y de Oriente.
Sin embrago aún existen incertidumbres. Las políticas de Biden también hacen hincapié en la inversión en la fabricación nacional de EE.UU., similar a algunas de las nociones de Trump. Si EE.UU. aumentase su producción, esto podría dar lugar a una disminución de algunas de las importaciones en contenedores de las que EE.UU. depende actualmente. Sin embargo, teniendo en cuenta los anteriores intentos de Trump de reactivar la fabricación estadounidense, cualquier cambio importante sería a largo plazo, siendo poco probable que afecte a la demanda estadounidense a mediano plazo.
Proyecciones
Para VV, el mercado de contenedores va bien y la victoria de Biden es una señal prometedora para mantener este éxito. Muchas de las políticas de Trump se inclinaban a restringir los flujos de contenedores en lugar de hacerlos crecer. Por el contrario, se espera que las políticas de Biden favorezcan la mejora de las relaciones con los socios comerciales y respalden el gasto de EE.UU., especialmente importante a raíz del Covid-19. Con la puesta en marcha de programas de vacunación en muchos países, es probable que la demanda de contenedores siga aumentando a medida que se recuperen las economías y se suavicen los cierres, lo que mantendrá fuertes los volúmenes de la ruta Transpacífico.
Consulte la noticia original en https://www.mundomaritimo.cl[:en]Mundo Marítimo – The segments that have behaved best have been the largest. This is how post-Panamax container rates reached US$36,000 at the beginning of January 2021, 20% more than in the same period last year. It is also clear that the January 2021 rates for the Sub-Panamax segments went up 50% compared to the same period last year. These strong market conditions have extended to smaller segments (Handysize to Feedermax), which have seen rates increase since the beginning of the third quarter of 2020, but at a slower rate than larger segments.
Demand in USA: Recovery
Along with healthy rates across the industry, miles/cargo of container ships have been growing overall in the US. since the first quarter of 2020, reaching record highs. Miles/cargo combine the actual distances sailed by each vessel and estimates of cargo volumes (number of container vessels) to indicate the true demand for vessels.
In early 2020, due to the emergence of the Covid-19, miles/cargo recovered rapidly after February 2020, as many Asian countries (especially China) contained the virus and restarted operations, along with increased demand in the US. as closures were eased because of quarantines. A peak in miles/cargo in the US. was observed in October, reaching 17.9 billion TEUs-MN, which was 23% higher than the 2019 levels. Since then, miles/cargo dropped marginally in November and December, but remained high.
According to VV, to fully understand this recovery, one must find out where US imports originate. In the past year China’s exports have been the main engine of container demand in the US, closely followed by South Korean exports. Biden’s less protectionist approach to China is expected to continue to support this underlying trade flow (rather than potentially hampering it through tariffs). Any sign Biden shows of improving relations with China bodes well for maintaining the current health of the container market.
Biden favors US imports.
To further analyze the trade flow between China and the United States, VV looks at the total capacity on the route since early 2019, where capacity growth surpassed 2019 levels in June 2020, growing at an impressive rate until September to stabilize. In the last few months of Trump, the US dependency. China’s medical equipment related to Covid-19 kept imports high, despite the imposition of tariff. This demand is expected to continue at least until widespread vaccinations occur, well into the first year of Joe Biden.
So far, Biden keeps his letters hidden regarding the lifting of any tariff. However, according to VV, its political tone suggests a much more collaborative approach with trading partners, and it has promised to undertake a detailed review of the current agreements. This could lead to a softening of trade agreements with China, which could lead to an increase in container imports into the US, an aspect that weakened during Trump’s term in general. In addition, Biden’s promise to prioritize stimulus spending is also a positive signal for container demand. Boosting online spending and consumption will not only likely improve the US economy but will also have an impact on trade flows.
However, there are still uncertainties. Biden’s policies also emphasize investment in US domestic manufacturing, like some of Trump’s notions. If the U.S. increased its production, this could lead to a decrease in some of the container imports from which the US. currently depends. However, given Trump’s previous attempts to revive US manufacturing, any major change would be in the long run, with US demand unlikely to be affected in the medium term.
Projections
For VV, the container market is doing well, and Biden’s victory is a promising sign to maintain this success. Many of Trump’s policies tended to restrict container flows rather than grow them. On the contrary, Biden’s policies are expected to favor improved relations with trading partners and support US spending, especially important in the wake of Covid-19. With the launch of vaccination program in many countries, the demand for containers is likely to continue to rise as economies recover and closures soften, keeping the volumes of the Trans-Pacific route strong.
See the original article at https://www.mundomaritimo.cl[:pb]Mundo marítimo – Os segmentos que tiveram melhor desempenho foram os maiores. É assim que as tarifas dos porta-contêineres Post-Panamax atingiram US $ 36 mil no início de janeiro de 2021, 20% a mais que no mesmo período do ano passado. Também é evidente que as taxas de janeiro de 2021 para os segmentos Sub-Panamax aumentaram 50% em comparação com o mesmo período do ano passado. Essas fortes condições de mercado se espalharam para os segmentos menores (Handysize a Feedermax), que viram as taxas aumentarem desde o início do terceiro trimestre de 2020, mas em um ritmo mais lento do que os segmentos maiores.
Processo nos EUA: Recuperação
Junto com tarifas saudáveis em todo o setor, as milhas / carga de navios de contêineres têm crescido de um modo geral nos EUA desde o primeiro trimestre de 2020, atingindo níveis recordes. As milhas / carga combinam as distâncias reais percorridas por cada embarcação e as estimativas dos volumes de carga (número de navios porta-contêineres) para indicar a real demanda por embarcações.
No início de 2020, devido ao surgimento da Covid-19, as milhas / carga se recuperaram rapidamente depois de fevereiro de 2020, já que muitos países asiáticos (especialmente a China) contiveram o vírus e reiniciaram as operações, junto com o aumento da demanda nos EUA à medida que os bloqueios foram facilitado devido a quarentenas. Um peak nas milhas / frete nos EUA foi observado em outubro, atingindo 17,9 bilhões de TEUs-MN, o que foi 23% superior aos níveis de 2019. Desde então, as milhas / frete caíram marginalmente em novembro e dezembro, mas permaneceram altas.
Segundo VV, para entender bem essa recuperação, é preciso saber de onde vêm as importações dos EUA. No ano passado, as exportações da China foram o principal impulsionador da demanda de contêineres nos EUA, seguidas de perto pelas exportações da Coreia do Sul. A abordagem menos protecionista de Biden em relação à China deve continuar a apoiar esse fluxo comercial subjacente (em vez de potencialmente prejudicá-lo por meio de tarifas). Qualquer sinal que Biden mostra de melhorar as relações com a China é um bom presságio para manter a saúde atual do mercado de contêineres.
Biden favorece importações dos EUA
Para dar uma olhada mais de perto no fluxo comercial entre a China e os Estados Unidos, a VV analisa a capacidade total na rota desde o início de 2019, onde o crescimento da capacidade excedeu os níveis de 2019 em junho de 2020, crescendo a uma taxa impressionante até setembro até se estabilizar. Nos últimos meses de Trump, a dependência dos EUA da China para equipamentos médicos relacionados à Covid-19 manteve as importações altas, apesar da imposição de uma tarifa. Espera-se que essa demanda continue pelo menos até que ocorram vacinações generalizadas, bem no primeiro ano de Joe Biden.
Até agora, Biden está mantendo suas cartas escondidas sobre o levantamento de quaisquer tarifas. No entanto, de acordo com VV, seu tom político sugere uma abordagem muito mais colaborativa com os aliados de negócios e prometeu realizar uma revisão detalhada dos acordos atuais. Isso poderia levar a um abrandamento dos acordos comerciais com a China, o que poderia gerar um aumento nas importações de contêineres para os EUA, um aspecto que enfraqueceu durante o mandato de Trump em geral. Além disso, a promessa de Biden de priorizar os gastos com estímulo também é um sinal positivo para a demanda de contêineres. O aumento do consumo e dos gastos online provavelmente não apenas melhorará a economia dos EUA, mas também terá um impacto nos fluxos de comércio global, uma vez que os EUA continuarão a receber mercadorias da China e do Oriente.
No entanto, ainda existem incertezas. As políticas de Biden também enfatizam o investimento na fabricação doméstica dos EUA, semelhante a algumas das ideias de Trump. Se os EUA aumentassem sua produção, isso poderia levar a um declínio em algumas das importações em contêineres das quais os EUA dependem atualmente. No entanto, dadas as tentativas anteriores de Trump de reviver a manufatura dos EUA, qualquer mudança importante seria de longo prazo, provavelmente não afetando a demanda dos EUA no médio prazo.
Projeções
Para a VV, o mercado de contêineres está indo bem e a vitória de Biden é um sinal promissor de continuidade desse sucesso. Muitas das políticas de Trump tendiam a restringir os fluxos de contêineres em vez de aumentá-los. Ao contrário, espera-se que as políticas de Biden favoreçam relacionamentos aprimorados com parceiros comerciais e apoiem os gastos dos Estados Unidos, especialmente importante após a Covid-19. Com o lançamento de programas de vacinação em muitos países, é provável que a demanda por contêineres continue aumentando à medida que as economias se recuperam e os fechamentos facilitam, mantendo fortes os volumes na rota Trans-Pacífico.
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