https://www.iamagazine.com – Entre el número de pérdidas de buques a gran escala, los años consecutivos de graves catástrofes y una sobreabundancia de capacidad, el mercado comercial de seguros marítimos ha tenido un par de años difíciles.
A medida que los suscriptores miren hacia 2019 y más allá, ¿qué tendrá que cambiar para continuar ofreciendo los tipos de productos y servicios que son capaces de proteger efectivamente a los asegurados comerciales marítimos de las exposiciones en evolución?
Ante las crecientes pérdidas, Patrick Barco, líder nacional de productos marítimos en Burns & Wilcox Canada, observa que las aseguradoras marítimas están “monitoreando los cambios climáticos más estrechamente que antes”, invirtiendo en tecnología y modelos a escala global “para estimar mejor el impacto de pérdidas en sus negocios ”.
«El mercado marítimo está incrementando su uso del modelado de catástrofes para influir en el tamaño de la línea, los precios, los términos y condiciones, así como el manejo de sus agregados generales en exposiciones estáticas expuestas a catástrofes, como el stock guardado en almacenes, el riesgo de los constructores marítimos y la propiedad marítima fija”, acuerda Jeffrey Loechner, gerente de suscripción de marine en AXA XL.
Los mercados de carga en particular están comenzando a «prestar más atención a las exposiciones y modelos de catástrofes», dice Loechner. “Históricamente, las exposiciones a la propiedad han migrado al mercado de carga por un precio más bajo, deducibles más bajos y límites más altos para la cobertura por catástrofes a menudo sin un agregado anual. Sin embargo, debido a los grandes desastres naturales y los malos resultados de la suscripción, las aseguradoras de marine están adoptando los modelos que son la norma para el mercado de seguros de propiedad».
Más allá de los enfoques de modelos cambiantes, después de las principales reclamaciones pagadas bajo catástrofes, pérdidas por granizadas, inundaciones, fuertes lluvias y huracanes, Barco espera que las aseguradoras realicen algunos cambios en 2019, incluidos aumentos de tasas, deducibles más altos y reducción de sus ofertas, «lo cual estará basado en las exposiciones, acumulaciones, ubicación y apetito de riesgo», dice.
Barco también espera que las aseguradoras miren más de cerca sus precios de reaseguros / convenios, «un aumento de la tasa que se transmite al asegurado, ya que los precios del mercado se han ajustado y se están monitoreando de cerca», dice.
A la luz de los problemas de pérdidas y rentabilidad, muchos suscriptores también están «examinando detenidamente sus negocios de cascos y responsabilidades», agrega Loechner. «Hemos visto una tendencia a consolidar la primera capa, garantizar que los precios sean adecuados para las capas primarias y en exceso, reducir el tamaño de la línea y eliminar o desenfatizar el seguro de ciertos tipos de operaciones marítimas».
La corrección en los mercados de Asia y Londres está siendo impulsada actualmente por los sindicatos de bajo rendimiento de Lloyd´s, «algunos de los cuales han dejado de suscribir cascos y carga en el Reino Unido, y otras partes del mundo», explica Loechner. «Eso ha llevado a algunos clientes a repatriar su negocio al mercado de los Estados Unidos. Si bien el mercado de Estados Unidos aún es impredecible, estamos empezando a ver algunas indicaciones de un movimiento de tasas positivo muy necesario”.
«Las empresas tendrán que ejecutar estrategias que sean sólidas y coherentes con su propuesta de valor», concuerda Sean Dalton, jefe de suscripción de marine para América del Norte en Munich Reinsurance America. «Se está direccionando la adecuación técnica de la tasa, abordando los términos y condiciones, se entienden las exposiciones que está suscribiendo y se están desarrollando tasas adecuadas para el riesgo de esas exposiciones. Todo eso es clave para tener una oferta sostenible en el mercado».
A pesar de los desafíos en curso, Dalton ve muchas razones para el optimismo en marine comercial. «Las ofertas de productos y servicios en el mercado marítimo son algunas de las ofertas más amplias de primera mano con reclamos y servicios de ingeniería de riesgos que están disponibles en el mercado de no vida», dice. «Usted tiene que abordar su negocio de una manera que va a servir a sus clientes y socios comerciales y también proporcionar un rendimiento atractivo para sus proveedores de capital. En este momento, eso no está sucediendo».
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[:pb]https://www.iamagazine.com – Com o número de perdas de navios em larga escala, os anos consecutivos de grandes catástrofes e uma superabundância de capacidade, o mercado de seguros marítimos comerciais tem passado por alguns anos difíceis.
Quando os subscritores olham para 2019 e para os anos posteriores, o que terão que mudar para continuarem oferecendo os tipos de produtos e serviços capazes de proteger efetivamente os segurados comerciais marítimas das exposições que estão constantemente evoluindo?
Diante das crescentes perdas, Patrick Barco, líder nacional de produtos marítimos na Burns & Wilcox Canada, observa que as seguradoras marítimas estão «monitorando as mudanças climáticas mais de perto», investindo em tecnologia e modelos em escala global «para estimar melhor o impacto» de perdas em seus negócios «.
«O mercado marítimo está aumentando seu uso de modelo de catástrofes para influenciar no tamanho da linha, preços, termos e condições, bem como o manuseio de seus agregados gerais em exposições estáticas expostas a catástrofes, como o estoque armazenado em armazéns, o risco dos construtores marítimos e da propriedade marítima fixa «, conforme Jeffrey Loechner, gerente de subscrição marítima da AXA XL.
Os mercados de carga em particular, estão começando a «prestar mais atenção às exposições e aos modelos de catástrofe», disse Loechner. «Historicamente, as exposições das propriedades migraram para o mercado de carga por um preço mais baixo, franquias mais baixas e limites mais altos para cobertura catastrófica, muitas vezes sem um acréscimo anual. No entanto, devido aos grandes desastres naturais e resultados de subscrição ruins, as seguradoras marítimas estão adotando modelos que são a norma para o mercado de seguros de propriedade».
Além do foco em modelos que mudam constantemente, após grandes reclamações pagas sob catástrofes, perdas decorrentes de tempestades de granizo, inundações, chuvas fortes e furacões, Patrick Barco espera que as seguradoras façam algumas mudanças em 2019, incluindo aumentos das taxas, franquias mais altas e redução de suas ofertas, » que será baseado em exposições, acumulações, localização e possibilidade de risco», afirmou.
Patrick Barco também espera que as seguradoras analisem mais de perto seus preços de resseguro / contrato, «um aumento na taxa que é repassada aos segurados, já que os preços de mercado foram ajustados e estão sendo monitorados de perto».
Por conta dos problemas de perda e lucratividade, muitos subscritores também estão «examinando cuidadosamente seus negócios de cascos e responsabilidade», acrescenta Loechner. «Temos visto uma tendência a consolidar a primeira camada, garantir que os preços sejam adequados para as camadas primária e de excesso, reduzir o tamanho da linha e eliminar ou reduzir o seguro de certos tipos de operações marítimas».
A correção nos mercados da Ásia e de Londres está sendo impulsionada atualmente pelos sindicatos de baixo desempenho de Lloyd´s, «alguns dos quais pararam de subscrever cascos e cargas no Reino Unido e em outras partes do mundo», explica Loechner. «Isso levou alguns clientes a repatriar seus negócios para o mercado dos Estados Unidos. Mesmo o mercado dos EUA sendo imprevisível, estamos começando a ver algumas indicações de um movimento de taxa positiva muito necessária «.
«As empresas terão que aplicar estratégias sólidas e coerentes com sua proposta de valor», afirma Sean Dalton, diretor de seguros marítimos da América do Norte na Munich Reinsurance America. «A adequação técnica da taxa está sendo verificada, abordando os termos e condições, entendendo as exposições que estão sendo subscritas e desenvolvendo taxas adequadas para o risco dessas exposições. Tudo isso é fundamental para ter uma oferta sustentável no mercado».
Apesar dos desafios em curso, Dalton vê muitas razões para o otimismo comercial marítimo. «As ofertas de produtos e serviços no mercado marítimo são algumas das mais amplas ofertas em primeira mão com serviços de reclamações e engenharia de risco que estão disponíveis no mercado não-vida», “É necessário abordar seu negócio de forma a atender seus clientes e parceiros de negócios e também fornecer um desempenho atraente para seus provedores de capital e neste momento, isso não está acontecendo «.
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