[:es]www.iumi.com – La industria de los seguros se encuentra afectada sea por el hecho de reclamos entorno a pasajeros de líneas de cruceros, P&I de tripulación y reclamos de cancelación de eventos; o aseguramiento de carga impactado por la invocación de cláusulas de fuerza mayor, la demora en relación con las desplazamientos chárter y los contratos de nueva construcción o reacondicionamiento de depuradores con astilleros chinos.

Las políticas marinas generalmente se desencadenan por daños físicos. Se pueden prever problemas de daños físicos que surjan, por ejemplo, de cargas perecederas que se ven afectadas físicamente por demoras o cargas más generalmente sujetas a una extensión del tránsito asegurado. Sin embargo, es más probable que el impacto se sienta en términos de demora o interrupción donde no se sufra ningún daño, con cargas o embarcaciones que no se envían, navegan vacías, se retrasan o se les niega la entrada en el puerto de descarga.

Una cuestión clave es la medida en que las políticas responden donde no hay daños físicos. Con las condiciones del mercado en los últimos tiempos, las extensiones de pólizas que ofrecen cobertura de pérdidas no físicas se han infiltrado en los términos de la póliza. Al evaluar cómo responden esas extensiones de póliza, seguirá siendo importante considerar si, en términos de causalidad, el brote de virus, es la verdadera causa de la pérdida en lugar de tener un efecto indirecto; también si las aseguradoras pueden establecer que se aplican otras exclusiones de póliza.

Noticia de: www.iumi.com[:pb]www.iumi.com – O setor de seguros está afetado pelas reivindicações relacionadas a passageiros de linha de cruzeiro, P&I da tripulação e solicitações de cancelamento de eventos, bem como pelo seguro de carga impactado pela invocação de cláusulas de força maior, atraso em viagens de fretamento e contratos para nova construção ou recondicionamento de estações de tratamento com estaleiros chineses.

As apólices marítimas são desencadeadas geralmente por danos físicos. É possível prever problemas de danos físicos decorrentes, por exemplo, de cargas perecíveis que são fisicamente afetadas por atrasos ou cargas mais comumente sujeitas a uma extensão do tráfego segurado. No entanto, é mais provável que o impacto seja sentido em termos de atraso ou interrupção quando nenhum dano for sofrido, com cargas ou embarcações não sendo transportadas, navegando vazias, atrasadas ou com entrada negada no porto de descarga.

Uma questão fundamental é a medida em que as apólices respondem onde não há danos físicos. Com as condições do mercado nos últimos tempos, as extensões de apólices que oferecem cobertura de perdas não físicas se infiltraram nos termos da apólice. Ao avaliar como essas extensões de apólices respondem, ainda será importante considerar se, em termos de causalidade, o surto de vírus é a verdadeira causa da perda, em vez de ter um efeito indireto, bem como, verificar se as seguradoras podem estabelecer que outras exclusões de apólices podem ser aplicadas.[:]