Grandes empresas, incluido el gigante del transporte marítimo AP Moller-Maersk, las petroleras BP y Shell, el gigante de consumo Unilever y los grupos mineros Rio Tinto y Vale, así como transportistas marítimos, sindicatos, el Foro Económico Mundial (WEF) y otros socios de la cadena de suministro han firmado el Declaración de Neptuno sobre el bienestar de los marineros y el cambio de tripulación.
Piden a todos los países que designen a la gente de mar como trabajadores clave y apliquen protocolos de cambio de tripulación.
Los firmantes de la Declaración de Neptuno advierten a los líderes mundiales que ignorar el riesgo para el bienestar físico y mental de las tripulaciones amenaza las cadenas de suministro globales, que son cruciales para vacunar al mundo contra el coronavirus.
Las empresas y organizaciones esperan que los líderes mundiales, reunidos en el Foro virtual de Davos de este año, presten atención a su llamado.
«Se necesita una acción unificada y rápida de los gobiernos y otras partes interesadas clave para proteger las vidas y los medios de subsistencia de los 1,6 millones de hombres y mujeres marineros que nos sirven en todos los mares y que continúan enfrentando un riesgo extremo para su seguridad y sus ingresos», dijo La jefa de cadena de suministro y transporte de WEF, Margi Van Gogh.
«Al otorgar a las tripulaciones marítimas varadas la condición de trabajador clave y al priorizar la asignación de vacunas para ellos, podemos evitar una crisis humanitaria y económica cada vez más profunda».
Riesgo para el bienestar físico y mental
Según los últimos datos de la Cámara Naviera Internacional (ICS) y el organismo internacional de armadores Bimco, hay 1,6 millones de marinos que prestan servicios en buques mercantes que comercian internacionalmente en todo el mundo.
Normalmente, ICS estima que alrededor de 100.000 marinos rotan cada mes, con 50.000 miembros del personal desembarcando y 50.000 tripulantes embarcando barcos para cumplir con las regulaciones marítimas internacionales que rigen las horas de trabajo seguras y el bienestar de la tripulación.
Los marinos suelen trabajar en turnos de 10 a 12 horas, siete días a la semana para tripular los buques, con contratos de cuatro o seis meses, seguidos de un período de vacaciones.
Pero debido a la crisis del coronavirus y las prohibiciones de viaje impuestas por muchos gobiernos para combatir las nuevas variantes de Covid-19, cientos de miles de tripulantes pasan períodos prolongados en el mar, mucho más allá del vencimiento de sus contratos.
Para aquellos que han estado en el mar durante meses más de lo estipulado en su contrato, existe un riesgo creciente para su bienestar físico y mental.
«Los marineros son un daño colateral inaceptable en la guerra contra el Covid-19 y esto debe terminar», dijo el secretario general de ICS, Guy Platten.
«Si queremos mantener el comercio mundial, la gente de mar no debe quedar al final de la fila de vacunas. No se puede inyectar a una población mundial sin la industria del transporte marítimo y, lo que es más importante, sin nuestros marineros. Hacemos un llamado a la cadena de suministro para que tome medidas para apoyar a las tripulaciones ahora».
Consulte la noticia original en https://www.bbc.com[:en]https://www.bbc.com – More than 90% of global trade – from household goods to medical supplies – is moved by sea. But governments have banned crew from coming ashore amid Covid-19 fears.
Large firms including shipping titan AP Moller-Maersk, oil firms BP and Shell, consumer giant Unilever and mining groups Rio Tinto and Vale, as well as maritime transporters, unions, the World Economic Forum (WEF) and other supply chain partners have signed the Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change.
They are calling for all countries to designate seafarers as key workers and implement crew change protocols.
The signees of the Neptune Declaration are warning global leaders that ignoring the risk to crews’ mental and physical wellbeing threatens global supply chains, which are crucial to vaccinating the world from coronavirus.
The firms and organisations hope that world leaders, gathering at this year’s virtual Davos Forum, will heed their call.
«Unified, prompt action from governments and other key stakeholders is needed to protect the lives and livelihoods of the 1.6 million seafaring men and women who serve us all across the seas, and who continue to face extreme risk to their safety and earnings,» said WEF’s head of supply chain and transport Margi Van Gogh.
«By granting stranded seafarers key worker status, and by prioritising vaccine allocation for transport crew, we can prevent a deepening humanitarian and economic crisis.»
Risk to mental and physical wellbeing
According to latest data from the International Chamber of Shipping (ICS) and international ship owners body Bimco, there are 1.6 million seafarers serving on internationally trading merchant ships worldwide.
Typically, ICS estimates around 100,000 seafarers are rotated every month, with 50,000 staff disembarking and 50,000 crew embarking ships to comply with international maritime regulations, governing safe working hours and crew welfare.
Seafarers usually work 10-12 hours shifts, seven days a week to man ships, on four or six-month-long contracts, followed by a period of leave.
But due to the coronavirus crisis and travel bans brought in by many governments to combat new variants of Covid-19, hundreds of thousands of crew are spending extended periods at sea, far beyond the expiry of their contracts.
For those who have been at sea for months longer than their contract stipulates, there is a growing risk to their mental and physical wellbeing.
«Seafarers are the unacceptable collateral damage on the war on Covid-19 and this must stop,» said ICS secretary general Guy Platten.
«If we want to maintain global trade seafarers must not be put to the back of the vaccine queue. You can’t inject a global population without the shipping industry and most importantly our seafarers. We are calling on the supply chain to take action to support seafarers now.»
See the original article at https://www.bbc.com[:pb]https://www.bbc.com – Mais de 90% do comércio mundial, de produtos domésticos a suprimentos médicos, é feito por mar. Mas os governos proibiram o desembarque da tripulação em meio aos temores da Covid-19.
Grandes empresas, incluindo a gigante de navegação AP Moller-Maersk, as petrolíferas BP e Shell, a gigante de consumo Unilever e os grupos de mineração Rio Tinto e Vale, bem como transportadoras marítimas, sindicatos, o Fórum Econômico Mundial (WEF) e outros parceiros da cadeia de suprimentos assinaram a Declaração de Netuno sobre o bem-estar dos marítimos e mudança de tripulação.
Eles apelam a todos os países para designar os marítimos como trabalhadores-chave e implementar protocolos de mudança de tripulação.
Os signatários da Declaração de Netuno alertam os líderes mundiais que ignorar o risco ao bem-estar físico e mental das tripulações ameaça as cadeias de abastecimento globais, que são cruciais para vacinar o mundo contra o coronavírus.
As empresas e organizações esperam que os líderes mundiais, reunidos no Fórum Virtual de Davos deste ano, atendam ao seu apelo.
“Uma ação unificada e rápida por parte dos governos e outras partes interessadas importantes é necessária para proteger as vidas e meios de subsistência de 1,6 milhão de homens e mulheres marítimos que nos servem em todos os mares e que continuam a enfrentar riscos extremos para sua segurança e sua renda”, disse o WEF Chefe de Cadeia de Suprimentos e Transporte, Margi Van Gogh.
“Ao conceder às tripulações marítimas retidas o status de trabalhador-chave e priorizando a distribuição de vacinas a eles, podemos prevenir o aprofundamento da crise humanitária e econômica”.
Risco para o bem-estar físico e mental
De acordo com os últimos dados da Câmara Marítima Internacional (ICS) e do organismo internacional de armadores Bimco, existem 1,6 milhão de marítimos que prestam serviços em navios mercantes que fazem comércio internacional em todo o mundo.
Normalmente, o ICS estima que cerca de 100.000 marítimos rodam a cada mês, com 50.000 tripulantes desembarcando e 50.000 tripulantes embarcando em navios para cumprir os regulamentos marítimos internacionais que regem as horas de trabalho seguras e o bem-estar da tripulação.
Os marítimos normalmente trabalham em turnos de 10-12 horas, sete dias por semana para tripular os navios, em contratos de quatro ou seis meses, seguidos de um período de férias.
Porém, devido à crise do coronavírus e às proibições de viagens impostas por muitos governos para combater novas variantes do Covid-19, centenas de milhares de tripulantes passam longos períodos no mar, muito além do término de seus contratos.
Para quem está no mar há meses a mais do que o estipulado em seu contrato, há um risco crescente para o seu bem-estar físico e mental.
“Os marinheiros são um dano colateral inaceitável na guerra contra a Covid-19 e isso deve acabar”, disse o secretário-geral da ICS, Guy Platten.
“Se quisermos manter o comércio mundial, os marítimos não devem ficar no fim da linha de vacinas. Você não pode injetar uma população mundial sem a indústria naval e, mais importante, sem nossos marinheiros. Apelamos à cadeia de abastecimento para agir para apoiar as equipes agora.
Veja a notícia original em https://www.bbc.com[:]