https://www.prensalibre.com/ – Por cada 24 horas que se retrasa un contenedor en llegar a su destino, se elevan los costos a US$104 diarios, monto que incluye viáticos del piloto y paralización del transporte, y a cinco días de protestas en Costa Rica los costos se elevaron y ascienden a US$104 mil por las 200 unidades que han tenido retrasos.
Héctor Fajardo, integrante de la Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans), afirmó que los bloqueos pasaron de siete a 23 puntos estratégicos por donde circula el transporte de carga en Costa Rica, y durante el fin de semana pasado los manifestantes llevaron maquinaria para poder obstaculizar el paso con volcanes de tierra y rocas.
A los retrasos se suma que el incumplimiento de los plazos migratorios que establece Costa Rica para los pilotos de carga pesada, y que son consecuencia de los bloqueos.
“Los cinco días de plazo están por vencer para la mayoría de los pilotos, y de no liberarse el paso estarían más tiempo en ese país, y tampoco hay opción de retornar”, expresó Fajardo.
El directivo de Fecatrans explicó que para el piloto la consecuencia es que le pueden vedar el ingreso en una próxima ocasión, y se habla de multas por US$500 para quien incumpliera los plazos migratorios.
En los bloqueos participan unas 2 mil personas en los 45 bloqueos que se ubican principalmente en zonas rurales del norte, el sur y el Caribe de Costa Rica. (Foto Prensa Libre: EFE)
Crisis trascendió
Por lo anterior, miembros de Fecatrans solicitaron a los dirigentes y a las gremiales que gestionen para que no castiguen a los conductores por la inestabilidad que vive el país centroamericano.
“Esto ya trascendió, de tal manera que el presidente de Costa Rica dijo que retiraba la propuesta del incremento a tasas de impuestos y, a pesar de ello, las personas siguen protestando y desconocemos las razones por las que aún continúa la situación”.
Claudia Barrios, directora ejecutiva de la Federación de Cámaras de Industria de Centroamérica y la República Dominicana (Fecaica) afirmó que hay retrasos, pero la mercadería circula, y a pesar de que aún no hay mapeo de pérdidas, se calcula que en el sector agrícola son unos US$37 millones, y estimó un monto similar para la industria por la importancia del sector en ese país y en la región.
La ejecutiva agregó que están atentos a la situación que se vive en Costa Rica y que esperan que el gobierno de Alvarado logre formar una mesa de diálogo con todos los sectores y que la población levante las protestas este martes 6 de octubre.
Barrios comentó que tienen conocimiento de que la Unión Costarricense de Cámaras y Asociaciones del Sector Empresarial Privado (Ucaep) estará participando en la mesa, al igual, que todos los sectores relacionados.
Fanny de Estrada, de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), y secretaria de la Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadores de Centro América y República Dominicana (Fecaexca) le ha dado seguimiento a la situación en Costa Rica y recibió información de problemas en el traslado de mercancías internas en ese país, y por consiguiente empieza a impactar en el intercambio comercial intrarregional.
“El problema es complejo, porque tiene relación con temas de elevar impuestos y el impacto empieza a reflejarse en los retrasos de las unidades”, enfatizó de Estrada.
Los manifestantes impiden el paso en diferentes puntos de Costa Rica por donde circula el transporte de carga. (Foto Prensa Libre: Cortesía)
Propuesta poco viable
El 80 por ciento de la propuesta para acceder a los fondos del Fondo Monetario Internacional (FM) estaba basada en impuestos. Creaba un impuesto a las transacciones bancarias y la renta global y, además, aumentaba el de la renta y el de los bienes inmuebles.
El restante 20 por ciento correspondía a recortes del gasto público mediante la fusión de instituciones y la venta de dos activos: la Fábrica Nacional de Licores y el Banco Internacional de Costa Rica.
Esa iniciativa apareció menos de dos años después de que el Congreso de ese país aprobara una polémica reforma tributaria y en momentos en que la economía se ha deteriorado debido a la pandemia del nuevo coronavirus, que aún no está controlada.
Cientos de unidades de transporte no han logrado llegar a tiempo a sus destinos por protestas en Costa Rica. (Foto Prensa Libre: Cortesía)
Diálogo no prospera
Manifestantes continuaron con los bloqueos en unos 45 puntos de carretera en Costa Rica como protesta contra un eventual acuerdo del Gobierno con el Fondo Monetario Internacional (FMI) por US$1 mil 750 millones, pese a que el presidente Carlos Alvarado anunció el retiro de esa iniciativa e hizo un llamado a un diálogo nacional.
Según los datos brindados por el Gobierno, participan unas dos mil personas en los 45 bloqueos que se ubican principalmente en zonas rurales del norte, el sur y el Caribe del país, y no se han registrado hechos de violencia en las últimas horas.
El llamado “Movimiento Rescate Nacional”, que convocó originalmente las protestas, envió una carta al presidente Alvarado a través del arzobispo de San José, José Rafael Quirós, con sus condiciones para abrir una mesa de diálogo y cuyo contenido los dirigentes declinaron en revelar a la prensa.
Lo que sí ha anunciado este movimiento es que las protestas, que hoy cumplen seis días, seguirán hasta que Alvarado firme un documento en el que se comprometa a no acudir nunca al FMI. En cadena nacional dijo que retiraba la propuesta.
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[:en]https://www.prensalibre.com/ – For every 24 hours a container is delayed arriving at its destination, costs are raised to US$104 per day, amount that includes per diem for the pilot and transport stoppage, and five days after protests in Costa Rica the costs rose to US $ 104 thousand for the 200 units that have had delays.
Héctor Fajardo, member of the Central American Transport Federation (Fecatrans), said that the blockades went from seven to 23 strategic points through which the cargo transport in Costa Rica circulates, And over the past weekend, protesters carried machinery to block passage with earth volcanoes and rocks.
In addition to the delays, the failure of Costa Rica to comply with the migratory deadlines for heavy-duty pilots, which are the result of the blockades, is added to the delays.
«The five-day deadline is about to expire for most of the pilots, and if they don’t clear the path, they would be in that country longer, and there is no option to return,» Fajardo said.
The director of Fecatrans explained that for the pilot the consequence is that he may be barred from entering on a future occasion, and there is talk of fines of US$500 for those who failed to meet the immigration deadlines.
Some 2,000 people participate in the blockades in the 45 blockades that are located mainly in rural areas of the north, south and the Caribbean of Costa Rica. (Free Press Photo: EFE)
Crisis transcended
For this reason, members of Fecatrans asked the leaders and the unions to manage so that they do not punish the drivers for the instability that the Central American country is experiencing.
«This has already gone so far that the president of Costa Rica said that he was withdrawing the tax increase proposal, and, despite this, people continue to protest and we do not know the reasons why the situation continues».
Claudia Barrios, executive director of the Federation of Chambers of Industry of Central America and the Dominican Republic (Fecaica) said there are delays, but the goods circulate, and although there is still no mapping of losses, it is estimated that in the agricultural sector there are about US$37 million, and estimated a similar amount for the industry because of the importance of the sector in that country and in the region.
The executive added that they are attentive to the situation in Costa Rica and that they hope that the Alvarado government will be able to form a dialogue with all sectors and that the population will lift the protests on Tuesday, October 6th.
Barrios said they are aware that the Costa Rican Union of Chambers and Associations of the Private Business Sector (UCAEP) will be participating in the table, as will all related sectors.
Fanny de Estrada, of the Guatemalan Association of Exporters (Agexport), and secretary of the Federation of Chambers and Associations of Exporters of Central America and the Dominican Republic (Fecaexca) has monitored the situation in Costa Rica and received information of problems in the movement of domestic goods in that country, and therefore begins to impact intraregional trade.
«The problem is complex, because it is related to issues of raising taxes and the impact begins to be reflected in the delays of the units,» de Estrada emphasized.
The protesters impede the passage in different parts of Costa Rica where cargo transport circulates. (Free Press Photo: Courtesy)
Impractical proposal
Eighty percent of the proposal to access International Monetary Fund (FM) funds was tax-based. It created a tax on banking transactions and overall income and, in addition, increased income and real estate.
The remaining 20 percent corresponded to cuts in public spending through the merger of institutions and the sale of two assets: National liquor factory and Costa Rica International Bank.
That initiative came less than two years after Congress passed a controversial tax reform and at a time when the economy has deteriorated due to the pandemic of the new coronavirus, which is still unchecked.
Hundreds of transport units have not managed to reach their destinations on time due to protests in Costa Rica. (Free Press Photo: Courtesy)
Dialogue does not prosper
Protesters continued to block some 45 road points in Costa Rica in protest against a possible government agreement with the International Monetary Fund (IMF) for $1.75 billion, despite the fact that President Carlos Alvarado announced the withdrawal of this initiative and called for a national dialogue.
According to the data provided by the Government, some 2,000 people participate in the 45 blockades that are mainly located in rural areas in the north, south and Caribbean of the country, and no acts of violence have been recorded in recent hours.
The so-called «National Rescue Movement,» which originally called for protests, sent a letter to President Alvarado through the Archbishop of San Jose, José Rafael Quirós, with his conditions to open a dialogue table and whose content the leaders declined to reveal to the press.
What this movement has announced is that the protests, which are now six days old, will continue until Alvarado signs a document in which he promises never to go to the IMF. On the national network, he said he was withdrawing the proposal.
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[:pb]https://www.prensalibre.com/ – A cada 24 horas de atraso de um contêiner para chegar ao destino, o custo sobe para US $ 104 por dia, valor que inclui a diária do piloto e a paralisação do transporte, e cinco dias de protestos na Costa Rica os custos aumentaram e chegam a US $ 104 mil para as 200 unidades que tiveram atrasos.
Héctor Fajardo, integrante da Federação Centro-Americana de Transportes (Fecatrans), afirmou que os bloqueios passaram de sete para 23 pontos estratégicos por onde circula o transporte de cargas na Costa Rica, e no último final de semana os manifestantes trouxeram máquinas para obstruir a passagem com terra e rochas.
Soma-se aos atrasos o não cumprimento dos prazos de imigração estabelecidos pela Costa Rica para os pilotos de cargas pesadas, que são consequência dos bloqueios.
“O prazo de cinco dias está prestes a expirar para a maioria dos motoristas e, se a passagem não for liberada, eles ficarão mais tempo naquele país, não havendo opção de retorno”, disse Fajardo.
O gerente da Fecatrans explica que a consequência para o motorista é que ele pode ter a entrada negada na próxima vez, e fala-se em multa de US $ 500 para quem não cumprir o prazo de imigração.
Cerca de 2.000 pessoas participam dos bloqueios nos 45 bloqueios que estão localizados principalmente nas áreas rurais do norte, sul e Caribe da Costa Rica. (Foto de imprensa gratuita: EFE)
Crise transcendida
Por isso, membros da Fecatrans pediram aos dirigentes e sindicatos que administrem para que não punam os motoristas pela instabilidade que vive o país centro-americano.
“Isso já transpareceu, de tal forma que o presidente da Costa Rica disse que estava retirando a proposta de aumento das alíquotas e, apesar disso, as pessoas continuam protestando e não sabemos os motivos que levam a situação”.
Claudia Barrios, diretora executiva da Federação das Câmaras da Indústria da América Central e da República Dominicana (Fecaica) afirmou que há atrasos, mas a mercadoria circula e, embora ainda não haja mapeamento de perdas, estima-se que no setor agrícola cerca de US $ 37 milhões, e estimou valor semelhante para a indústria devido à importância do setor naquele país e na região.
A executiva acrescentou que está atenta à situação na Costa Rica e que espera que o governo Alvarado possa formar uma mesa de diálogo com todos os setores e que a população levante os protestos nesta terça-feira, 6 de outubro.
Barrios comentou que está ciente de que à mesa participará a União Costarriquenha de Câmaras e Associações do Setor Privado Empresarial (Ucaep), assim como todos os setores relacionados.
Fanny de Estrada, da Associação de Exportadores da Guatemala (Agexport) e secretária da Federação de Câmaras e Associações de Exportadores da América Central e da República Dominicana (Fecaexca) acompanhou a situação na Costa Rica e recebeu informações sobre os problemas na a transferência de mercadorias internas naquele país e, portanto, passa a impactar o comércio intra-regional.
“O problema é complexo, porque está relacionado ao aumento de impostos e o impacto começa a se refletir nos atrasos das unidades”, enfatizou de Estrada.
Os manifestantes impedem a passagem em diferentes partes da Costa Rica por onde circula o transporte de cargas. (Foto de imprensa gratuita: cortesia)
Proposta inviável
80% da proposta de acesso a recursos do Fundo Monetário Internacional (FM) baseava-se em impostos. Criou um imposto sobre transações bancárias e receitas globais e, além disso, aumentou o imposto sobre a renda e imóveis.
Os 20% restantes corresponderam a cortes nos gastos públicos por meio da fusão de instituições e da venda de dois ativos: a Fábrica Nacional e Licores e o Banco Internacional da Costa Rica.
A iniciativa surgiu menos de dois anos depois que o Congresso do país aprovou uma polêmica reforma tributária e em um momento em que a economia se deteriorou devido à nova pandemia do coronavírus, ainda não controlada.
Centenas de unidades de transporte não conseguiram chegar a seus destinos a tempo devido aos protestos na Costa Rica. (Foto de imprensa gratuita: cortesia)
O diálogo não prospera
Os manifestantes continuaram com os bloqueios em cerca de 45 pontos de rodovias da Costa Rica em protesto contra um possível acordo entre o Governo e o Fundo Monetário Internacional (FMI) de US $ 1.750 milhões, apesar do presidente Carlos Alvarado ter anunciado a retirada desta iniciativa e apelou a um diálogo nacional.
De acordo com os dados fornecidos pelo Governo, cerca de duas mil pessoas participam dos 45 bloqueios que se localizam principalmente nas zonas rurais do norte, sul e Caribe do país, e não houve atos de violência nas últimas horas.
O chamado “Movimento Nacional de Resgate” que originalmente convocava os protestos, enviou uma carta ao Presidente Alvarado por meio do Arcebispo de San José, José Rafael Quirós, com as condições de abrir uma mesa de diálogo e cujo conteúdo os dirigentes se negaram a revelar à imprensa.
O que esse movimento tem anunciado é que os protestos, que já faz seis dias hoje, vão continuar até que Alvarado assine um documento no qual se compromete a nunca ir ao FMI. Na rede nacional, ele disse que estava retirando a proposta.
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