https://www.maritime-executive.com/ – Las altas temperaturas internas a bordo del petrolero combinadas con los fuertes vientos, que también estaban causando condiciones adversas del mar, son las culpables del reincendio del buque de bandera panameña.
Las autoridades habían advertido ayer, 6 de septiembre, que era posible que el fuego se reavivara debido a las temperaturas a bordo del barco. Temiendo una posible repetición, habían continuado sus esfuerzos rociando el barco con agua para enfriar el área. También habían continuado aplicando productos químicos para sofocar el fuego en un intento de interrumpir el suministro de oxígeno al fuego, que se cree que todavía está ardiendo en la sala de máquinas del barco.
También continúan monitoreando la posibilidad de fugas de petróleo desde la sala de máquinas o desde la carga de petróleo crudo. El New Diamond estaba completamente cargado con aproximadamente dos millones de barriles de petróleo crudo que se enviaban desde Kuwait a una refinería de petróleo en la India. También se informó que el petrolero tenía 1700 toneladas métricas de combustible diesel a bordo.
Los esfuerzos de extinción de incendios se reanudaron con un total de nueve barcos en el lugar desde India y Sri Lanka. Están asistidos por cinco remolcadores, incluidos los remolcadores comerciales de salvamento enviados al lugar por los propietarios del buque. Además, los aviones de la Guardia Costera de la India y la Fuerza Aérea de Sri Lanka están ayudando y han reanudado los lanzamientos de agua sobre el fuego. Durante el fin de semana, la Fuerza Aérea de Sri Lanka, por primera vez en su historia, utilizó helicópteros que volaban a baja altitud para arrojar paquetes de pólvora seca al fuego.
Fotos cortesía de la Armada de la India
A los equipos de India y Sri Lanka también se unieron los expertos en salvamento de SMIT que han sido contratados por los propietarios del barco para liderar los esfuerzos. Los propietarios también organizaron un equipo de 11 expertos en manejo de desastres con especialistas en evaluación de desastres, rescate y legal para unirse a los esfuerzos. Los equipos llegaron a Sri Lanka el 7 de septiembre y la Armada de Sri Lanka los estaba transfiriendo al lugar.
El incendio estalló inicialmente temprano en la mañana del 3 de septiembre después de una explosión reportada en la sala de máquinas del petrolero. Inicialmente, las autoridades pensaron que habían podido contener el fuego en la sala de máquinas, pero se extendió envolviendo la caseta y el área del puente en la popa del barco. Veintiún miembros de la tripulación del barco fueron evacuados de manera segura y, en el último informe, a bordo de un barco de la armada de Sri Lanka, mientras que las autoridades hicieron arreglos para que la tripulación llamara a casa y trabajaron para mantener los protocolos COVID-19 como primer paso para repatriar a la tripulación. Un ingeniero del New Diamond fue hospitalizado en Sri Lanka con quemaduras y, según informes, un miembro de la tripulación de la sala de máquinas murió en la explosión inicial.
El New Diamond en el último informe se encuentra aproximadamente a 30 millas náuticas de Sangamankandu Point en la costa este de Sri Lanka. La Armada de la India, junto con el equipo de salvamento, esperaban abordar el buque para completar una inspección para ayudar en la formulación de un plan de salvamento.
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[:en]https://www.maritime-executive.com/ – High internal temperatures aboard the crude oil tanker combined with high winds, which were also causing adverse sea conditions, are being blamed for the reignition.
The authorities had warned yesterday, September 6, that it was possible that the fire would reignite due to the onboard temperatures on the ship. Fearing a possible reoccurrence, they had been continuing their efforts spraying the ship with water to cool the area. They had also continued to apply fire smothering chemicals to disrupt the oxygen supply to the fire which is believed to still be burning in the engine room of the ship.
They are also continuing to monitor for the possibility of oil leaks either from the engine room or from the crude oil cargo. The New Diamond was fully loaded with a cargo of approximately two million barrels of crude oil being shipped from Kuwait to an oil refinery in India. The tanker was also reported to have 1700 metric tons of diesel fuel aboard.
The firefighting efforts resumed with a total of nine ships on-site from India and Sri Lanka. They are being assisted by five tugboats including commercial salvage tugs dispatched to the site by the vessel’s owners. In addition, aircraft from the Indian Coast Guard and Sri Lanka Airforce are assisting including have resumed airdrops of water onto the fire. Over the weekend, the Sri Lanka Airforce, for the first time in its history, used helicopters flying at low altitudes to drop dry powder packages onto the fire.
Photo courtesy of the Indian Navy
The Indian and Sri Lanka teams were also joined by salvage experts from SMIT who has been hired by the vessel’s owners to lead the efforts. The owners also arranged for a team of 11 disaster management experts with specialists in disaster evaluation, rescue, and legal to join the efforts. The teams arrived in Sri Lanka on September 7 and were being transferred to the site by the Sri Lanka Navy.
The fire initially broke out early on the morning of September 3 after a reported explosion in the engine room of the tanker. Initially, the authorities thought that they had been able to contain the fire to the engine room, but it spread engulfing the deckhouse and bridge area on the stern of the vessel. Twenty-one of the vessel’s crew were safely evacuated and at last report aboard a Sri Lankan navy ship while the authorities arranged for the crew to telephone home and worked to maintain COVID-19 protocols as a first step to repatriating the crew. One engineer from the New Diamond was hospitalized in Sri Lanka suffering from burns and one crew member from the engine room was reportedly killed in the initial explosion.
The New Diamond at last report is approximately 30 nautical miles off Sangamankandu Point on the eastern coast of Sri Lanka. The Indian Navy along with the salvage team had hoped to board the vessel today to complete an inspection to aid in the formulation of a salvage plan.
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[:pb]https://www.maritime-executive.com/ – As altas temperaturas internas a bordo do petroleiro, combinadas com fortes ventos, que também estavam causando condições adversas do mar, são responsáveis pelo reacendimento do navio de bandeira panamenha.
As autoridades haviam avisado ontem, 6 de setembro, que era possível que o fogo se reacendesse devido às temperaturas a bordo do navio. Temendo uma possível repetição, eles continuaram seus esforços pulverizando o navio com água para resfriar a área. Também continuaram aplicando produtos químicos para abafar o fogo na tentativa de cortar o suprimento de oxigênio do fogo, que se acredita ainda esteja queimando na casa de máquinas do navio.
Ainda existe um monitoramento da possibilidade de vazamentos de óleo da casa de máquinas ou da carga de óleo cru. O New Diamond estava totalmente carregado com aproximadamente dois milhões de barris de petróleo bruto sendo embarcados do Kuwait para uma refinaria de petróleo na Índia. O petroleiro também teria 1.700 toneladas métricas de óleo diesel a bordo.
Os esforços de combate a incêndios foram retomados com um total de nove navios da Índia e do Sri Lanka no local. Eles são auxiliados por cinco rebocadores, incluindo rebocadores comerciais de salvamento enviados para o local pelos proprietários dos navios. Além disso, aviões da Guarda Costeira indiana e da Força Aérea do Sri Lanka estão ajudando e voltaram a jogar água no fogo. No fim de semana, a Força Aérea do Sri Lanka, pela primeira vez em sua história, usou helicópteros voando em baixas altitudes para jogar pacotes de pólvora seca no fogo.
Fotos cortesia da Marinha da Índia
Equipes da Índia e do Sri Lanka também se juntaram a especialistas em salvamento da SMIT, que foram contratados pelos armadores do navio para liderar os esforços. Os proprietários também organizaram uma equipe de 11 especialistas em gestão de desastres com avaliação de desastres, resgate e especialistas jurídicos para unir os esforços. As equipes chegaram ao Sri Lanka no dia 7 de setembro e a Marinha do Sri Lanka as transferiu para o local.
O incêndio começou na manhã de 3 de setembro, após uma explosão relatada na sala de máquinas do petroleiro. Inicialmente, as autoridades pensaram que haviam conseguido conter o incêndio na casa de máquinas, mas ele se espalhou pelo convés e pela área da ponte na popa do navio. No último relatório, vinte e um membros da tripulação do navio foram evacuados com segurança a bordo de um navio da Marinha do Sri Lanka, enquanto as autoridades providenciaram para que a tripulação ligasse para casa e trabalhavam para manter os protocolos COVID-19 como o primeiro passo para repatriar a tripulação. Um engenheiro do New Diamond foi hospitalizado no Sri Lanka com queimaduras e um membro da tripulação da sala de máquinas foi supostamente morto na explosão inicial.
No último relatório o New Diamond está localizado a aproximadamente 30 milhas náuticas do Ponto Sangamankandu, na costa leste do Sri Lanka. A Marinha da Índia, juntamente com a equipe de salvamento, esperava embarcar no navio para concluir uma inspeção e auxiliar na formulação de um plano de salvamento.
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