http://t21.com.mx/ – De acuerdo con el índice EAX elaborado por el freigh forwarder Eternity México, diciembre de 2020 también fue un mes atípico tanto a nivel regional como a nivel global, ya que la tendencia alcista de fletes marítimos llegó a generar nuevamente niveles récord.
Durante los primeros quince días, el mercado comenzó a cotizar por encima de 5,300 dólares hasta niveles de 6,200 dólares por contenedor de 40 pies en carga seca, apoyado por los grandes niveles de demanda que se terminaron de consolidar en diciembre.
El sector importador continuó aceptando las condiciones de mercado con el objetivo de disponer de sus bienes a tiempo en México, y los niveles de tarifas marítimas volvieron a manifestar aumentos durante la segunda mitad del mes. La ya sostenida escasez de equipo en origen generó una mayor presión para alcanzar un máximo histórico ubicado en 6,568 dólares por contenedor de 40 pies, indicó el reporte de la empresa.
Comparando el valor mensual de EAX en noviembre contra diciembre 2020, el mercado sufrió nuevamente un incremento mensual de aproximadamente 37.2%; aunque el costo promedio del flete en todo 2020 ascendió a 2,456 dólares.
“Si comparamos el valor promedio anual de EAX año/año, podemos concluir que los importadores en México tuvieron un fuerte impacto en costos logísticos al pagar una tarifa de flete marítimo contenerizado 79% más caro comparado con el año anterior”, enfatizó el índice de Eternity.
Inicio 2021
Con base en el documento, el año 2021 inició “lleno de grandes desafíos e incertidumbres para la industria logística, por esta razón creemos importante prestar atención a que, si bien los costos del flete marítimo a nivel global se dispararon durante el 2020, existe un constante monitoreo de los mismos (y de la capacidad disponible en los corredores comerciales) por parte de las autoridades de distintos países para evitar consecuencias macroeconómicas negativas.
El Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) terminó el año 2020 cotizando en 1,658.58 dólares por contenedor, esto es aproximadamente un incremento de 60% respecto del año previo. Durante la primera semana de enero 2021, el índice mostró un avance del 5.7% dando a notar una continuación de su tendencia alcista para el inicio del año, normal en vísperas del Nuevo Año Chino (CNY).
En ese sentido, el índice EAX de Eternity sostuvo que existe un gran contraste entre los exportadores en China, ya que gran parte aún se encuentra activo y empieza a dudar en parar sus operaciones durante el feriado del CNY dadas las altas expectativas en los niveles de demanda a corto plazo.
Por otro lado, existen exportadores cuyas mercancías operan en niveles muy bajo de ingresos, las cuales no han podido ser exportadas desde hace ya varias semanas al perder toda competitividad contra los altos costos logísticos (estos han tomado la decisión de parar labores de forma anticipada).
Derivado de este contexto en China, las navieras también han reducido los programas de blank sailings por slack season, urgidas por reabastecer el stock de contenedores vacíos en los patios de los principales puertos asiáticos.
Finalmente, Eternity sostuvo que, ante un comienzo de año lleno de incertidumbre, el apetito por comprar fletes a largo plazo con un precio fijo por debajo del actual ha incrementado en el mercado local mexicano. Al no existir garantías solidas sobre el comportamiento del mercado para el 2021, y con la necesidad de garantizar flujos logísticos sostenibles, los importadores han comenzado a negociar condiciones a largo plazo para cubrir al menos un 50% de su volumen anual, disminuyendo riesgos al definir costos de operación de forma anticipada.
Según el EAX, “es importante mencionar también que estas condiciones no abundan en el mercado, ya que la mayoría de las líneas marítimas no están dispuestas a ofrecer condiciones a largo plazo dados los problemas de capacidad que tienen en los distintos mercados”.
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[:en]http://t21.com.mx/ – According to the EAX index compiled by the freight forwarder Eternity Mexico, December 2020 was also an atypical month at both the regional and global levels, as the upward trend in sea freight reached record levels again.
During the first fifteen days, the market began trading above $5,300 up to levels of $6,200 per 40-foot container in dry cargo, supported by the high levels of demand that were completed in December.
The importing sector continued to accept market conditions in order to dispose of its goods on time in Mexico, and maritime tariff levels showed increases again during the second half of the month. The already sustained shortage of equipment at source generated greater pressure to reach a record high of $6,568 per 40-foot container, the company’s report said.
Comparing the monthly value of EAX in November against December 2020, the market again experienced a monthly increase of approximately 37.2%; although the average freight cost in all 2020 amounted to $2,456.
«If we compare the annual average value of EAX year / year, we can conclude that importers in Mexico had a strong impact on logistics costs by paying a containerized maritime freight rate 79% more expensive compared to the previous year,» emphasized the index of Eternity.
Start 2021
Based on the document, the year 2021 began ‘full of great challenges and uncertainties for the logistics industry, for this reason we believe it important to pay attention to that, although the costs of sea freight at the global level soared during 2020, there is constant monitoring of them (and of the capacity available in the trade corridors) by the authorities of different countries to avoid negative macroeconomic consequences.
The Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ended the year 2020 trading at 1,658.58 dollars per container, this is approximately an increase of 60% over the previous year. During the first week of January 2021, the index showed an advance of 5.7% noting a continuation of its upward trend for the beginning of the year, normal on the eve of the Chinese New Year (CNY).
In that sense, Eternity’s EAX index argued that there is a strong contrast between exporters in China, since much of it is still active and begins to hesitate to stop operations during the CNY holiday given the high expectations in short-term demand levels.
On the other hand, there are exporters whose goods operate at very low levels of income, which have not been able to be exported for several weeks now because they lose all competitiveness against the high logistics costs (they have decided to stop work in advance).
Derived from this context in China, the shipping companies have also reduced the programs of blank sailings by slack season, urged by replenishing the stock of empty containers in the yards of the main Asiatic ports.
Finally, Eternity said that, with the beginning of the year full of uncertainty, the appetite to buy long-term freight with a fixed price below the current one has increased in the local Mexican market. In the absence of strong guarantees on market performance by 2021, and with the need to ensure sustainable logistics flows, importers have begun to negotiate long-term conditions to cover at least 50% of their annual volume, reducing risks by defining operating costs in advance.
According to the EAX, ‘it is also important to mention that these conditions do not abound in the market, since most shipping lines are not willing to offer long-term conditions given the capacity problems they have in the different markets’.
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[:pb]http://t21.com.mx/ – De acordo com o índice EAX preparado pelo Freigh Forwarder Eternity Mexico, dezembro de 2020 também foi um mês atípico tanto regional quanto globalmente, já que a tendência de alta do frete marítimo voltou a gerar níveis recordes.
Durante os primeiros quinze dias, o mercado começou a ser negociado acima de $ 5.300 a níveis de $ 6.200 por contêiner de 40 pés em carga seca, apoiado pelos elevados níveis de procura concluídos em dezembro.
O setor importador continuou aceitando as condições de mercado com o objetivo de escoar suas mercadorias no México em tempo hábil, e os níveis das tarifas marítimas voltaram a subir na segunda quinzena do mês. A já sustentada escassez de equipamentos na fonte gerou ainda mais pressão para atingir o máximo histórico de $ 6.568 por contêiner de 40 pés, disse o relatório da empresa.
Comparando o valor mensal da EAX de novembro com dezembro de 2020, o mercado voltou a sofrer um aumento mensal de cerca de 37,2%, embora o custo médio do frete em todo o ano de 2020 tenha sido de US $ 2.456.
“Se compararmos o valor médio anual do EAX ano / ano, podemos concluir que os importadores mexicanos tiveram forte impacto nos custos logísticos ao pagar um frete marítimo em contêineres 79% mais caro em relação ao ano anterior”, enfatizou o índice da Eternity.
Comece 2021
Com base no documento, o ano de 2021 começou “repleto de grandes desafios e incertezas para o setor de logística, por isso acreditamos que é importante atentar para o fato de que, embora os custos do frete marítimo global tenham disparado em 2020, há um monitoramento constante deles (e da capacidade disponível nos corredores comerciais) pelas autoridades de diferentes países para evitar consequências macroeconômicas negativas.
O Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) encerrou as negociações de 2020 em US $ 1.658,58 por contêiner, isso representa um aumento de aproximadamente 60% em relação ao ano anterior. Na primeira semana de janeiro de 2021, o índice mostrou avanço de 5,7%, sinalizando a continuidade da trajetória ascendente para o início do ano, normal às vésperas do Ano Novo Chinês (CNY).
Nesse sentido, o índice Eternity EAX afirmou que existe um grande contraste entre os exportadores da China, já que grande parte ainda está ativa e começa a hesitar em interromper suas operações durante o feriado do CNY devido às altas expectativas nos níveis de demanda de curto prazo.
Por outro lado, há exportadores cujas mercadorias operam com rendimentos muito baixos, que não conseguem exportar há várias semanas porque perdem toda a competitividade perante os elevados custos logísticos (decidiram parar mais cedo).
Como resultado deste contexto na China, as empresas de navegação também reduziram seus viagens em branco de baixa estação, instadas por reabastecer o estoque de contêineres vazios nos pátios dos principais portos asiáticos.
Por fim, a Eternity disse que, diante de um início de ano incerto, o apetite por compras de frete de longo prazo com preço fixo abaixo do atual aumentou no mercado local mexicano. Como não há garantias sólidas sobre o comportamento do mercado para 2021 e com a necessidade de garantir fluxos logísticos sustentáveis, os importadores começam a negociar condições de longo prazo para cobrir pelo menos 50% do seu volume anual, reduzindo riscos por meio da definição prévia dos custos operacionais.
Segundo a EAX, “também é importante mencionar que essas condições não são abundantes no mercado, uma vez que a maioria das companhias marítimas não está disposta a oferecer condições de longo prazo devido aos problemas de capacidade que enfrentam nos diferentes mercados”.
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