https://www.worldenergytrade.com/ – Sin embargo, el informe demuestra que las mejoras en las eficiencias técnicas por sí solas no serán suficientes para que el sector alcance el objetivo de reducir a la mitad las emisiones para 2050, en comparación con los niveles de 2008.
El estudio muestra un aumento del 40% en el comercio marítimo entre 2008 y 2018, al tiempo que reconoce que las emisiones de CO2 del transporte marítimo disminuyeron un 10% durante el mismo período. Cabe destacar que el comercio marítimo se duplicó entre 1999 y 2018.
Este desacoplamiento vital ha sido posible gracias a mejoras significativas en la intensidad de carbono, que ahora es entre 21 y 29% mejor que en 2008, en todo el envío internacional. Este es solo uno de los muchos factores que hacen que el envío sea el medio de transporte de mercancías más ecológico.
El estudio no ha considerado la pandemia de COVID-19, que actualmente está teniendo un impacto significativo en la industria. La OMC espera una contracción del 15-30% en el comercio mundial en 2020, lo que reducirá aún más el nivel de emisiones del transporte marítimo.
Sin embargo, como se subraya en el informe, las mejoras adicionales en la eficiencia de los buques convencionales alimentados con petróleo no podrán eliminar por completo las emisiones de carbono. El desarrollo de la tecnología de cero emisiones sigue siendo crucial. Esta es la razón por la cual la industria presentó propuestas el año pasado para que se imponga un impuesto sobre el costo de una tonelada de combustible para crear un fondo de I + D de $ 5 mil millones que tenga como objetivo desarrollar barcos sin carbono.
La Cámara de Transporte Internacional (ICS) y toda la comunidad de envío están totalmente comprometidas a forjar un futuro neto cero para el sector. A través del desacoplamiento continuo entre el comercio y las emisiones, el ahorro creciente en eficiencia y el desarrollo de tecnologías de cero carbono, la industria confía en que podrá alcanzar el objetivo necesario de reducir a la mitad las emisiones para 2050.
Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional, dijo:
“Es alentador ver que el envío sigue siendo el modo más ecológico para el transporte de mercancías. Los resultados del informe reflejan fuertemente los esfuerzos continuos de la industria para desacoplar el comercio y el crecimiento de las emisiones «.
“Si bien estos son signos alentadores, está claro que si queremos lograr un recorte total de CO2 del 50% para 2050, las ganancias de eficiencia no serán suficientes. Para alcanzar nuestro objetivo para un futuro descarbonizado, los gobiernos deben respaldar la adopción de la propuesta de fondo internacional de I + D presentada a la OMI el año pasado ”.
“Esto tiene el potencial de desarrollar la tecnología vital que nos permitirá alcanzar nuestro futuro de cero emisiones. El fondo de I + D allanará el camino para avances tecnológicos vitales, incluido el desarrollo de combustibles y barcos con cero emisiones de carbono ”.
“A corto plazo, la reducción del comercio mundial, debido a la pandemia de COVID-19, podría reducir las emisiones. Sin embargo, esto también afectará severamente a las economías y al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU. Por lo tanto, los gobiernos deberán trabajar con la OMI para garantizar que el transporte marítimo pueda desempeñar su papel en la recuperación mundial, al tiempo que se garantiza el desarrollo de los buques de cero emisiones del mañana «
Consulte la noticia original en: https://www.worldenergytrade.com/
[:en]https://www.worldenergytrade.com/ – However, the report shows that improvements in technical efficiencies alone will not be sufficient to enable the sector to achieve the goal of halving emissions by 2050, compared to 2008 levels.
The study shows a 40% increase in maritime trade between 2008 and 2018, while acknowledging that CO2 emissions from shipping decreased by 10% during the same period. It should be noted that maritime trade doubled between 1999 and 2018.
This vital decoupling has been made possible by significant improvements in carbon intensity, which is now between 21% and 29% better than in 2008, in all international shipping. This is just one of the many factors that make shipping the most environmentally friendly means of freight transport.
The study has not considered the COVID-19 pandemic, which is currently having a significant impact on the industry. The WTO expects a 15-30% contraction in world trade by 2020, which will further reduce the level of emissions from shipping.
However, as highlighted in the report, further improvements in the efficiency of conventional oil-fuelled vessels will not be able to eliminate carbon emissions altogether. The development of zero-emission technology remains crucial. Therefore, the industry presented proposals last year to impose a tax on the cost of one ton of fuel to create a $5 billion R&D fund that aims to develop carbon-free ships.
The International Chamber of Transport (ICS) and the entire shipping community are fully committed to forging a zero-net future for the industry. Through the continued decoupling of trade and emissions, increasing efficiency savings and the development of zero-carbon technologies, industry is confident that it will be able to achieve the necessary goal of halving emissions by 2050.
Guy Platten, General Secretary of the International Chamber of Shipping, said:
‘It is encouraging to see that shipping remains the most environmentally friendly mode for freight transport. The results of the report strongly reflect industry’s ongoing efforts to decouple trade and emissions growth.
‘While these are encouraging signs, if we are to achieve a total CO2 cut of 50% by 2050, efficiency gains will not be sufficient. To achieve our goal for a decarbonized future, governments must support the adoption of the international R&D fund proposal presented to the IMO last year ‘.
‘This has the potential to develop the vital technology that will enable us to achieve our zero-emission future. The R&D fund will pave the way for vital technological advances, including the development of zero-carbon fuels and ships’.
‘In the short term, reducing global trade, due to the COVID-19 pandemic, could reduce emissions. However, this will also severely affect economies and the achievement of the UN Sustainable Development Goals. Governments will therefore need to work with the IMO to ensure that shipping can play its role in global recovery, while ensuring the development of tomorrow’s zero-emission ships ‘
See original article at: https://www.worldenergytrade.com/
[:pb]https://www.worldenergytrade.com/ – No entanto, o relatório mostra que as melhorias nas eficiências técnicas por si só não serão suficientes para o setor atingir sua meta de reduzir as emissões pela metade até 2050, em comparação com os níveis de 2008.
O estudo mostra um aumento de 40% no comércio marítimo entre 2008 e 2018, embora reconheça que as emissões de CO2 do transporte marítimo diminuíram 10% durante o mesmo período. Cabe ressaltar que o comércio marítimo dobrou entre 1999 e 2018 .
Esta dissociação vital foi possibilitada por melhorias significativas na intensidade do carbono, que agora está entre 21 e 29% melhor do que em 2008, em todos os envios internacionais. Este é apenas um dos muitos fatores que tornam o transporte marítimo o meio de transporte de mercadorias mais ecológico.
O estudo não considerou a pandemia COVID-19, que atualmente está tendo um impacto significativo na indústria. A OMC prevê contração de 15-30% no comércio mundial em 2020, o que reduzirá ainda mais o nível de emissões do transporte marítimo.
No entanto, conforme enfatizado no relatório, melhorias adicionais na eficiência de embarcações convencionais abastecidas com Petróleo não serão capazes de eliminar completamente as emissões de carbono. O desenvolvimento da tecnologia de emissão zero continua crucial. É por isso que a indústria apresentou propostas no ano passado para um imposto sobre o custo de uma tonelada de combustível a ser cobrado para criar um fundo de P&D de US $ 5 bilhões que visa desenvolver navios livres de carbono.
A Câmara Internacional de Transporte (ICS) e toda a comunidade marítima estão totalmente comprometidas em forjar um futuro líquido zero para a indústria. Por meio da dissociação contínua entre comércio e emissões, aumentando a economia de eficiência e o desenvolvimento de tecnologias de carbono zero, a indústria está confiante de que será capaz de atingir a meta necessária de reduzir as emissões pela metade até 2050.
Guy Platten, Secretário-Geral da Câmara Internacional de Navegação, disse:
“É encorajador ver que o transporte marítimo continua sendo o meio mais verde de transporte de mercadorias. Os resultados do relatório refletem fortemente os esforços contínuos da indústria para separar o comércio e o crescimento das emissões”.
“Embora estes sejam sinais encorajadores, é claro que se quisermos atingir um corte total de CO2 de 50% até 2050, os ganhos de eficiência não serão suficientes. Para atingir nosso objetivo de um futuro descarbonizado, os governos devem apoiar a adoção da proposta de fundo internacional de P&D apresentada à IMO no ano passado”.
“Isso tem o potencial de desenvolver a tecnologia vital que nos permitirá alcançar nosso futuro com emissão zero. O fundo de P&D abrirá o caminho para avanços tecnológicos vitais, incluindo o desenvolvimento de navios e combustíveis com zero carbono ”.
“No curto prazo, a redução do comércio mundial, devido à pandemia do COVID-19, pode reduzir as emissões. No entanto, isso também afetará gravemente as economias e o cumprimento dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU. Os governos, portanto, precisarão trabalhar com a IMO para garantir que o transporte marítimo possa desempenhar seu papel na recuperação global, ao mesmo tempo em que garante o desenvolvimento dos navios com emissão zero de amanhã.
Veja a notícia original em: https://www.worldenergytrade.com/
[:]