https://iumi.com/ – En su actualización estadística anual, IUMI informó que las primas globales de seguros de carga alcanzaron los 16.500 millones de dólares en 2019. Aunque una reducción del 1,5% con respecto al año anterior, los tipos de cambio, el comercio y otras condiciones del mercado dificultan las comparaciones directas con años anteriores. Sin embargo, hay indicadores de que los índices de siniestralidad en 2019 están comenzando a mejorar.
Los desafíos que enfrentan las aseguradoras de carga incluyen abordar el impacto de la pandemia COVID-19 en su negocio, así como los cambios continuos en las exposiciones que van desde el aumento de las acumulaciones hasta los incendios a bordo sin precedentes, así como las exposiciones nuevas y en evolución, como la cibernética. Al mismo tiempo, los suscriptores continúan sus esfuerzos para mejorar los resultados y volver a la rentabilidad.
La pandemia de COVID-19 ha causado una interrupción sin precedentes en la economía global y el comercio mundial que afecta la fabricación, la cadena de suministro y la demanda. Esto tiene un impacto directo en las exposiciones aseguradas, incluido el volumen, las acumulaciones en el puerto y a bordo de los buques. Sin embargo, hasta la fecha ha habido una actividad de pérdida mínima, ya que las pólizas de seguro de carga brindan cobertura por pérdidas o daños físicos y la mayoría de las pólizas no brindan cobertura por demoras, pérdidas de mercado o vicios inherentes. Los profesionales de seguros de carga, incluidos suscriptores, corredores, reclamaciones e ingeniería de riesgos, han respondido extremadamente bien a los desafíos de COVID-19 mientras trabajaban en correcciones significativas del mercado que precedieron a la pandemia.
Los cambios en el mercado de seguros de carga incluyen un retorno a la suscripción de exposiciones. Esto ha dado como resultado que los suscriptores mejoren la adecuación de las tarifas técnicas y una mejor combinación de las ofertas de cobertura con las exposiciones. Las aseguradoras son más juiciosas a la hora de desplegar su capacidad a medida que buscan equilibrar mejor sus carteras. Se mejora notablemente la calidad y relevancia de la información. Si bien los asegurados experimentan el resultado en forma de aumento de las primas y reducción de la cobertura, en muchos casos estos se han reducido debido a la disminución de las exposiciones.
Dalton comenta:
“En los últimos 12 meses ha habido una gran cantidad de pérdidas de carga. Estos incluyen la trágica explosión en el puerto de Beirut, una pérdida significativa en una instalación de distribución afectada por los tornados de Nashville y la pérdida total de 4.200 vehículos a bordo del Golden Ray. La explosión del puerto de Beirut es preocupante en muchos frentes y es importante señalar que esta es la segunda vez en cinco años (explosión del puerto de Tianjin en 2015) que un puerto ha sido destruido por una explosión que involucra materiales peligrosos. Estos subrayan el importante trabajo que está realizando la IUMI para impulsar mejoras en el transporte de mercancías peligrosas y se produce después del número récord de pérdidas por incendios de buques de carga en 2019 ”.
Para abordar las exposiciones emergentes, 2020 ha visto la introducción de nuevas redacciones de cobertura de carga que incluyen cláusulas para Cyber y también redacciones para Enfermedades Transmisibles. Las asociaciones de mercado, incluido el Comité de Carga Conjunta (JCC) en Londres y el Instituto Americano de Aseguradores Marítimos (AIMU), han promulgado propuestas no vinculantes para redacciones en el último año que están disponibles para su uso.
Dalton continúa:
“Al considerar los desafíos que enfrenta nuestro sector, primero debemos reconocer la pérdida personal, la interrupción y el sufrimiento humano que resulta de COVID-19. La mayoría de los profesionales han estado trabajando de forma remota durante seis meses y han realizado un trabajo extraordinario en un mercado que cambia rápidamente. La mayoría de los aspectos del trabajo diario se han visto afectados. Los desafíos son muchos, que van desde remediar carteras hasta abordar las brechas de habilidades. El entorno se volverá más difícil con tasas de interés más bajas y pérdidas de inversión que ejercen aún más presión sobre los resultados de suscripción. Los comportamientos impulsan los resultados y estos son sólidos «.
“Las oportunidades también están en el horizonte a medida que la carga regresa a la suscripción especializada.
Habrá una recuperación económica y el comercio mundial jugará un papel importante. El seguro de carga es un habilitador clave y las aseguradoras en esta línea emergerán más saludables y en condiciones de brindar las soluciones que sus clientes necesitan. Los cambios que se están produciendo no se trata de «retroceder», sino de encontrar un camino sólido hacia la «nueva normalidad» y de contribuir a que nuestro negocio sea mejor y sostenible».
Consulte la nota original en: https://iumi.com/
[:en]https://iumi.com/ – The challenges facing cargo insurers include addressing the impact of the COVID-19 pandemic on their business as well as continued changes in exposures ranging from increased accumulations to unprecedented shipboard fires as well as new and evolving exposures such as cyber. At the same time, underwriters continue efforts to improve results and return to profitability.
The COVID-19 pandemic has caused unprecedented disruption to the global economy and world trade affecting manufacturing, supply chain and demand. This has a direct impact on exposures insured including volume, accumulations in port and aboard vessels. However, to date there has been minimal loss activity as cargo insurance policies provide coverage for physical loss or damage and most policies do not provide coverage for delay, loss of market, or inherent vice. Cargo insurance professionals including underwriters, brokers, claims and risk engineering have responded extremely well to the challenges of COVID-19 while working through significant market corrections that pre-dated the pandemic.
Changes in the cargo insurance market include a return to exposure underwriting. This has resulted in underwriters improving technical rate adequacy and better matching coverage offerings with exposures. Insurers are more judicious in deploying their capacity as they seek to better balance their portfolios. The quality and relevance of information is markedly improved. While insureds experience the result in the form of increased premiums and reduced coverage, in many cases these have been lessened due to decreased exposures.
Dalton comments:
‘In the past 12 months there have been a number of large cargo losses. These include the tragic explosion in the Port of Beirut, a significant loss to a distribution facility impacted by the Nashville tornadoes, and the total loss of 4,200 vehicles aboard the Golden Ray. The Beirut Port explosion is troubling on many fronts and it is important to note that this is the second time in five years (Port of Tianjin explosion in 2015) that a port has been destroyed by an explosion involving hazardous materials. These underscore the important work that IUMI is doing to drive for improvements in the transport of dangerous goods and comes after the record number of cargo vessel fire losses in 2019.’
To address emerging exposures 2020 has seen the introduction of new cargo coverage wordings including clauses for Cyber and wordings for Communicable Disease. Market associations including the Joint Cargo Committee (JCC) in London and the American Institute of Marine Underwriters (AIMU) have promulgated unbinding proposals for wordings in the past year that are available for use.
Dalton continues:
‘In considering the challenges facing our sector, we must first recognize the personal loss, disruption and human suffering resulting from COVID-19. Most practitioners have been working remotely for six months and doing a remarkable job in a rapidly changing market. Most aspects of daily work have been impacted. Challenges are plenty, ranging from remediating portfolios to addressing skill gaps. The environment will get more difficult with lower interest rates and investment losses putting even more pressure on underwriting results. Behaviors drive results and these are sound.’
‘Opportunities are also on the horizon as cargo returns to specialized underwriting.
There will be an economic recovery and global trade will play a major role. Cargo insurance is a key enabler and insurers in this line will emerge healthier and, in a position, to provide the solutions their customers need. The changes taking place are not about ‘going backwards’ but rather finding a sound way forward in the ‘new normal’ and to contribute to making our business better and sustainable.’
See the original note at: https://iumi.com/
[:pb]https://iumi.com/ – Em sua atualização estatística anual, a IUMI relatou que os prêmios de seguro de carga global alcançaram US $ 16,5 bilhões em 2019. Embora seja uma redução de 1,5% em relação ao ano anterior, as taxas de câmbio, o comércio e outras condições de mercado dificultam as comparações diretas com os anos anteriores. No entanto, há indicadores de que os índices de sinistralidade em 2019 estão começando a melhorar.
Os desafios enfrentados pelas seguradoras de carga incluem abordar o impacto da pandemia COVID-19 em seus negócios, bem como as mudanças contínuas nas exposições que vão desde o aumento dos pedidos em atraso até incêndios a bordo sem precedentes, bem como exposições novas e em evolução, como a cibernética. Ao mesmo tempo, os subscritores continuam com seus esforços para melhorar os resultados e retornar à lucratividade.
A pandemia da COVID-19 causou uma interrupção sem precedentes na economia global e no comércio mundial, afetando a manufatura, a cadeia de abastecimento e a demanda. Isso tem impacto direto nas exposições seguradas, incluindo volume, acúmulos no porto e a bordo dos navios. No entanto, até o momento tem havido uma atividade de perda mínima, já que as apólices de seguro de carga oferecem cobertura para danos físicos ou perdas e a maioria das apólices não oferece cobertura para atrasos, perdas de mercado ou defeitos inerentes. Profissionais de seguro de carga, incluindo subscritores, corretores, sinistros e engenharia de risco, responderam extremamente bem aos desafios do COVID-19 enquanto trabalhavam em correções de mercado significativas que precederam a pandemia.
As mudanças no mercado de seguro de carga incluem um retorno às subscrição de exposições. Isso tem feito com que os subscritores melhorarem a adequação das taxas técnicas e uma melhor combinação das ofertas de cobertura com as exposições. As seguradoras são mais criteriosas ao implantar sua capacidade, pois buscam equilibrar melhor suas carteiras. A qualidade e relevância das informações são notadamente melhoradas. Embora os segurados experimentem o resultado na forma de prêmios aumentados e cobertura reduzida, em muitos casos eles foram reduzidos devido à diminuição das exposições.
Dalton comenta:
“Nos últimos 12 meses ocorreram muitas perdas de carga. Isso inclui a trágica explosão no porto de Beirute, uma perda significativa em uma instalação de distribuição afetada pelos tornados de Nashville e a perda total de 4.200 veículos a bordo do Golden Ray. A explosão do porto de Beirute é preocupante em muitas frentes e é importante notar que esta é a segunda vez em cinco anos (explosão do porto de Tianjin em 2015) que um porto foi destruído por uma explosão envolvendo materiais perigosos. Isso reforça o importante trabalho que a IUMI está fazendo para impulsionar melhorias no transporte de mercadorias perigosas e vem após o número recorde de perdas com incêndios em navios de carga em 2019 ”.
Para lidar com exposições emergentes, 2020 viu a introdução de uma nova redação de cobertura de carga que inclui cláusulas para Cyber e também para doenças transmissíveis. Associações de mercado, incluindo o Joint Cargo Committee (JCC) em Londres e o American Institute of Marine Insurers (AIMU), promulgaram propostas não vinculativas para redações no ano passado que estão disponíveis para uso.
Dalton continua:
“Ao considerarmos os desafios que nosso setor enfrenta, devemos primeiro reconhecer a perda pessoal, perturbação e sofrimento humano que resultam do COVID-19. A maioria dos profissionais trabalha remotamente há seis meses e fez um trabalho extraordinário em um mercado em rápida mudança. A maioria dos aspectos do trabalho diário foi afetada. Os desafios são muitos, desde a correção de portfólios até o tratamento de lacunas de habilidades. O ambiente se tornará mais difícil com taxas de juros mais baixas e perdas de investimento que colocarão ainda mais pressão sobre os resultados de subscrição. Os comportamentos geram resultados e os resultados são fortes”.
As oportunidades também estão no horizonte, à medida que a carga volta para a subscrição especializadas.
Haverá uma recuperação econômica e o comércio mundial terá um papel importante. O seguro de carga é um facilitador chave e as seguradoras nesse ramo emergirão mais saudáveis e em posição de fornecer as soluções de que seus clientes precisam. As mudanças que estão ocorrendo não são para “retroceder” mas para encontrar um caminho sólido para o “novo normal” e ajudar a tornar o nosso negócio melhor e sustentável.”
Veja a noticia original em: https://iumi.com/
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