https://www.mundomaritimo.cl/ – DNV GL lanzó una versión actualizada de su guía de licuefacción de graneles en la feria comercial Nor-Shipping esta semana. La guía cubre tanto el diseño como la operación de buques con cargas de graneles sólidos susceptibles a la licuefacción, y ya ha contribuido a aumentar la conciencia sobre los riesgos de este fenómeno de este tipo de cargas en los buques.
La primera versión de la guía se publicó en octubre de 2015. Esta revisión tiene en cuenta los comentarios de muchos lectores y la nueva experiencia práctica adquirida en los últimos años. Se ha agregado material para ayudar a describir mejor las precauciones que se deben tomar durante las rutas o si se detecta licuefacción de la carga. Además, algunas secciones se han actualizado para incluir los últimos desarrollos, incluida la nueva notación de clase BCLIQ de DNV GL.
«La licuefacción de la carga es el problema de seguridad número uno para el transporte granelero», menciona Morten Løvstad, director de Negocios Globales de Bulk Carriers en DNV GL. “En los últimos 10 años, más de 100 marinos han perdido la vida como resultado de la licuefacción, lo que demuestra que todavía hay mucho trabajo por hacer. La primera guía fue muy bien recibida y al actualizarla y expandirla, junto con nuestra nueva notación de clase BCLIQ, esperamos poder mantener el enfoque de la industria en este problema crítico de seguridad», aseguró.
La clasificación BCLIQ, lanzada en 2018, confirma que un buque está construido para minimizar el efecto de superficie libre, por ejemplo, con tanques de ala ancha y áreas con focos estructurales reforzados en las paredes laterales de la bodega de carga, siendo capaz, por lo tanto, de transportar cargas con un contenido de humedad superior al límite de humedad transportable (TML).
La clasificación confirma el cumplimiento de los requisitos SCCS (buques de carga especialmente construidos) del Código internacional marítimo de carga de graneles sólidos (IMSBC) y mejora la flexibilidad, la eficiencia y la seguridad de carga del buque. Hay dos versiones de la notación de clase: BCLIQ (Cat1) y BCLIQ (Cat2), que distinguen entre las cargas que se vuelven a asentar en una condición estable después de licuarse, como el mineral de hierro fino, y los que permanecen licuados, como los minerales de níquel y bauxita y materiales similares. Estos últimos están sujetos a requisitos más estrictos.
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[:pb]https://www.mundomaritimo.cl/ – A DNV GL lançou uma versão atualizada do seu Guia de Liquefação a granel na feira comercial Nor-Shipping esta semana. O guia abrange tanto o desenho quanto a operação de navios com cargas granéis sólidos suscetíveis à liquefação, e tem contribuído para aumentar a conscientização sobre os riscos desse fenômeno para este tipo de carga nos navios.
A primeira versão do guia foi publicada em outubro de 2015. Esta revisão considera os comentários de muitos leitores e a nova experiência prática adquirida nos últimos anos. Foi adicionado material para ajudar a descrever melhor as precauções que devem ser tomadas durante as rotas ou quando a liquefação da carga for detectada. Além disso, algumas seções foram atualizadas para incluir os desenvolvimentos mais recentes, incluindo a nova notação de classe BCLIQ da DNV GL.
«A liquefação da carga é o principal problema de segurança para o transporte a granel», diz Morten Løvstad, diretor Global de Negócios de Bulk Carriers na DNV GL. «Nos últimos 10 anos, mais de 100 marinheiros perderam suas vidas como resultado da liquefação, o que mostra que ainda há muito trabalho a ser feito. O primeiro guia foi muito bem recebido e, ao atualizá-lo e expandi-lo, juntamente com nossa nova notação de classe BCLIQ, esperamos chamar a atenção da indústria para este problema crítico de segurança «, afirmou ele.
A classificação BCLIQ, lançada em 2018, confirma que uma embarcação é construída para minimizar o efeito de superfície livre, por exemplo, com tanques largos e áreas com focos estruturais reforçados nas paredes laterais do porão de carga, podendo, portanto, transportar cargas com um teor de umidade superior ao limite de umidade transportável (TML).
A classificação confirma a conformidade com os requisitos SCCS (navios de carga especialmente construídos) do Código Internacional de Cargas a Granel sólida Marítimo (IMSBC) e melhora a flexibilidade, eficiência e segurança de carga do navio. Existem duas versões da notação de classe: BCLIQ (Cat1) e BCLIQ (Cat2), que fazem distinção entre cargas que retornam a uma condição estável após a liquefação, como minério de ferro fino, e aquelas que permanecem liquefeitas, como minérios de níquel e bauxita e materiais similares. Estas últimas estão sujeitas a requisitos mais rigorosos.
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