https://www.naucher.com/ – En la revista ‘The Digital Ship’, se ha publicado recientemente un artículo titulado ‘Digital twins for the maritime sector’, escrito por Mikael Lind, Hanane Becha, Richard Watson, Norbert Kouwenhoven, Phanthian Zuesongdham y Ulrich Baldauf.
Lind, asesor superior de investigación estratégica en la RISE e investigador en informática marítima en la Universidad Tecnológica de Chalmers, apunta en el artículo que el modelo del gemelo digital para simular muchos entornos posible es el menos arriesgado y más exitoso.
A medida que avanza la transformación digital del sector marítimo también puede crear los datos necesarios para calibrar los gemelos digitales de los diversos componentes de un buque, un puerto y otros elementos de la infraestructura de transporte, como las mercancías que se transportan (contenedores secos y refrigerados). En muchas industrias, incluida la del transporte marítimo, existen «nuevas oportunidades para representar y simular digitalmente objetos y acontecimientos antes de la adopción de decisiones.
Simulación con contenedores inteligentes
Si se conectan más dispositivos, como un contenedor inteligente con datos generados por diversos casos de uso (por ejemplo, tiempo de tránsito ejecutado, alertas de desviación y utilización de la infraestructura asociada a los movimientos y operaciones de los contenedores), los flujos de datos digitales basados en el intercambio normalizado de datos ofrecen oportunidades para la representación y simulación en tiempo real de situaciones auténticas.
En el artículo, se explican con más detalle los fundamentos clave del hermanamiento digital y, a continuación, se explica cómo puede mejorar la toma de decisiones de las compañías navieras, los operadores portuarios y otros en el ecosistema del transporte y la navegación, así como en la elaboración de normas, que apoyan tanto la integración de las operaciones de la cadena de suministro del transporte, como el desarrollo de los hermanamientos digitales para la mejora de las operaciones y la planificación estratégica.
Organismos como GS1, empresas dedicada a la elaboración y aplicación de servicios mundiales y soluciones para mejorar la eficiencia y visibilidad de las cadenas de abastecimiento, la Ocean Maritime Academy (OMA) y la Digital Container Shipping Association (DCSA) han desarrollado diversos sistemas para implantar el concepto de gemelo digital, de forma que sirvan como base para lograr permitan un transporte marítimo sostenible desde el punto de vista ecológico y financiero.
Beneficios para el sector marítimo
Los tres ámbitos del sector marítimo que se pueden beneficiar del modelo de ‘gemelos digitales’ son la optimización de la flota, la optimización de los puertos, la optimización de la cadena de suministro de extremo a extremo y el aumento del conocimiento de la situación de las principales partes interesadas, que ahora elaboramos.
En relación a la optimización de la flota, las compañías navieras pueden usar diferentes compañías de transporte simultáneamente. Las empresas necesitan mantener y ganar en competitividad optimizando su flota en términos de buques y su capacidad de transporte de carga. El análisis se podría realizar a través de un gemelo digital, que se basara en el historial, la actualidad y las predicciones de las transacciones comerciales.
Ventajas en puertos y terminales
La eficiencia de los puertos depende del equilibrio entre la demanda y la oferta de manera flexible y de la integración en todo el sistema de transporte. Este modelo debería analizar el número de atracaderos necesarios para que el puerto cumpla los objetivos de puntualidad o la cantidad de espacio de patio necesaria para que los distintos clientes puedan almacenar su carga a medida que ésta se desplaza entre los servicios de transporte, ya sea marítimo o de otro tipo.
Los flujos de datos generados por los contenedores inteligentes generan una información valiosa para la optimización de las flotas, los puertos y las terminales y son una fuente de datos para los gemelos digitales.
como se elaboró anteriormente. Los contenedores pasan por muchos centros de transporte y son gestionados por diferentes transportistas (del mismo y diferente tipo) en la cadena de suministro de extremo a extremo. En consecuencia, los datos generados por los contenedores conectados son una fuente muy valiosa de datos para los gemelos digitales, ya sea que se recuperen de un lago de datos o se manejen en tiempo real como una corriente de datos.
Optimizar la cadena de suministro
El método de gemelo digital para la optimización de la cadena de suministro ofrecerá a los compradores y coordinadores de transporte oportunidades para la elección del modo de transporte y la ruta para atender a sus clientes. Además, será la base para optimizar el flujo de contenedores vacíos.
Los fabricantes de grúas, los diseñadores de infraestructuras portuarias y de buques necesitan desarrollar o asesorar en la creación de un modelo estándar. Los sistemas digitales estandarizados de todos los componentes de la industria naviera son el siguiente objetivo si la industria quiere alcanzar niveles más altos de productividad de capital a través de la toma de decisiones operativas y estratégicas basadas en el análisis.
Consulte la noticia original en: https://www.naucher.com/
[:en]https://www.naucher.com/ – An article entitled ‘Digital twins for the maritime sector’, written by Mikael Lind, Hanane Becha, Richard Watson, Norbert Kouwenhoven, Phanthian Zuesongdham and Ulrich Baldauf, has recently been published in the magazine ‘The Digital Ship’.
Lind, senior strategic research advisor at RISE and marine computer researcher at Chalmers University of Technology, points out in the article that the digital twin model for simulating many possible environments is the least risky and most successful.
As the digital transformation of the maritime sector progresses, it can also create the data needed to calibrate the digital twins of the various components of a ship, port and other elements of the transport infrastructure, as goods being transported (dry and refrigerated containers). In many industries, including shipping, there are ‘new opportunities to digitally represent and simulate objects and events before decisions are taken.
Simulation with smart containers
If more devices are connected, such as a smart container with data generated by various use cases (for example, run transit time, diversion alerts and use of infrastructure associated with container movements and operations)digital data flows based on standardized data exchange provide opportunities for real-time representation and simulation of authentic situations.
The article explains in more detail the key foundations of digital twinning and then explains how it can improve the decision-making of shipping companies, port operators and others in the transport and navigation ecosystem, as well as in the development of standards, which support both the integration of transport supply chain operations and the development of digital twinning for improved operations and strategic planning.
Organizations such as GS1, companies dedicated to the development and implementation of global services and solutions to improve the efficiency and visibility of supply chains, the Ocean Maritime Academy (OMA) and the Digital Container Shipping Association (DCSA) have developed various systems to implement the digital twin concept, so as to serve as a basis for achieving environmentally and financially sustainable shipping.
Benefits for the maritime sector
The three areas of the maritime sector that can benefit from the ‘digital twins’ model are fleet optimization, port optimization, optimizing the end-to-end supply chain and increasing the situational awareness of key stakeholders, which we now develop.
In relation to fleet optimization, shipping companies can use different transport companies simultaneously. Companies need to maintain and gain competitiveness by optimizing their fleet in terms of vessels and their freight capacity. The analysis could be conducted through a digital twin, based on the history, timeliness and predictions of business transactions.
Advantages in ports and terminals
The efficiency of ports depends on the balance between demand and supply in a flexible manner and on integration across the transport system. This model should analyze the number of berths required for the port to meet the timeliness targets or the amount of yard space required for different customers to store their cargo as it moves between port services transportation, either maritime or otherwise.
Data flows generated by smart containers generate valuable information for fleet, port and terminal optimization and are a data source for digital twins.
as elaborated above. Containers pass through many transport hubs and are managed by different carriers (of the same and different types) in the end-to-end supply chain. As a result, data generated by connected containers is a very valuable source of data for digital twins, whether it is recovered from a data lake or handled in real time as a data stream.
Optimizing the supply chain
The Digital Twin Method for Supply Chain Optimization will provide transport purchasers and coordinators with opportunities to choose the mode of transport and route to serve their customers. In addition, it will be the basis for optimizing the flow of empty containers.
Crane manufacturers, ship and port infrastructure designers need to develop or advise on the creation of a standard model. Standardized digital systems from all components of the shipping industry are the next target if the industry wants to achieve higher levels of capital productivity through analytical-based operational and strategic decision-making.
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[:pb]https://www.naucher.com/ – Na revista “The Digital Ship”, foi publicado recentemente um artigo intitulado “ Digital twins for the maritime sector” escrito por Mikael Lind, Hanane Becha, Richard Watson, Norbert Kouwenhoven, Phanthian Zuesongdham e Ulrich Baldauf.
Lind, consultor sênior de pesquisa estratégica na RISE e pesquisador em informática marítima na Chalmers University of Technology, aponta no artigo que o modelo digital gêmeo para simular muitos ambientes possíveis é o menos arriscado e mais bem-sucedido.
À medida que a transformação digital do setor marítimo avança, você também pode criar os dados necessários para calibrar os gêmeos digitais dos vários componentes de um navio, um porto e outros elementos da infraestrutura de transporte, como as mercadorias transportadas (contêineres secos e refrigerado). Em muitos setores, incluindo transporte, existem “novas oportunidades para representar e simular digitalmente objetos e eventos antes da tomada de decisão.
Simulação com contêineres inteligentes
Se mais dispositivos estiverem conectados, como um contêiner inteligente com dados gerados por vários casos de uso (por exemplo, tempo de trânsito executado, alertas de desvio e utilização de infraestrutura associada a movimentos e operações do contêiner), os fluxos de dados com base na troca de dados padronizados oferecem oportunidades para representação em tempo real e simulação de situações autênticas.
O artigo explica os principais fundamentos da geminação digital em mais detalhes e, em seguida, explica como ela pode melhorar a tomada de decisões para empresas de transporte, operadores portuários e outros no ecossistema de transporte e transporte, bem como no desenvolvimento de padrões, que apóiam a integração das operações da cadeia de suprimentos de transporte, bem como o desenvolvimento de geminação digital para melhorar as operações e o planejamento estratégico.
Organizações como GS1, empresas dedicadas ao desenvolvimento e aplicação de serviços e soluções globais para melhorar a eficiência e a visibilidade das cadeias de abastecimento, a Ocean Maritime Academy (OMA) e a Digital Container Shipping Association (DCSA) desenvolveram vários sistemas para implementar o conceito do gêmeo digital, para que sirvam de base para a realização de um transporte marítimo sustentável do ponto de vista ecológico e financeiro.
Benefícios para o setor marítimo
As três áreas do setor marítimo que podem se beneficiar do modelo de “gêmeos digitais”; são a otimização da frota, a otimização do porto, a otimização da cadeia de abastecimento de ponta a ponta e o aumento da conscientização sobre o status de principais stakeholders, que agora elaboramos.
Em relação à otimização da frota, as empresas de navegação podem usar diferentes empresas de transporte simultaneamente. As empresas precisam se manter e ganhar competitividade otimizando sua frota em termos de navios e sua capacidade de transporte de cargas. A análise pode ser realizada por meio de um gêmeo digital, que se baseia no histórico, na atualidade e nas previsões das transações comerciais.
Vantagens em portos e terminais
A eficiência dos portos depende do equilíbrio entre demanda e oferta de forma flexível e da integração em todo o sistema de transporte. Este modelo deve analisar o número de berços necessários para que o porto atenda aos objetivos de pontualidade ou a quantidade de espaço de pátio necessário para que diferentes clientes armazenem suas cargas durante o deslocamento entre os serviços de transporte, seja marítimo ou outro tipo.
Os fluxos de dados gerados por contêineres inteligentes geram informações valiosas para a otimização de frotas, portos e terminais e são uma fonte de dados para gêmeos digitais, conforme elaborado acima. Os contêineres passam por muitos centros de transporte e são gerenciados por diferentes transportadoras (do mesmo tipo e de tipos diferentes) na cadeia de suprimentos de ponta a ponta. Consequentemente, os dados gerados por contêineres conectados são uma fonte de dados muito valiosa para gêmeos digitais, sejam recuperados de um data lake ou tratados em tempo real como um fluxo de dados.
Otimizar a cadeia de suprimentos
A abordagem do gêmeo digital para a otimização da cadeia de suprimentos oferecerá aos compradores e coordenadores de transporte oportunidades de escolher o modo e a rota de transporte para atender seus clientes. Além disso, será a base para otimizar o fluxo de contêineres vazios.
Os fabricantes de guindastes e projetistas de infraestrutura de navios e portos precisam desenvolver ou aconselhar sobre a criação de um modelo padrão. Os sistemas digitais padronizados em todos os componentes do setor de transporte marítimo são o próximo alvo se o setor deseja atingir níveis mais elevados de produtividade de capital por meio de tomadas de decisões estratégicas e operacionais baseadas em análises.
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