https://www-cadenadesuministro-es.cdn.ampproject.org/ – Tras el aumento de las tasas de carga en la mayoría de las rutas del transporte marítimo a consecuencia de la crisis sanitaria, un gran número de cargadores se están encontrando con incrementos en las tasas que están negociando para los contratos de 2021.
Desde la consultora Drewry, explican que sus clientes están cada vez más preocupados por el aumento de las tasas en los contratos, por lo que recomiendan estar preparados para ello y piden a la industria mayor visibilidad en este proceso.
Desde el mes de marzo, los precios han superado a los de 2019 en un amplio número de rutas. De hecho, el Índice Global de Tasas de Carga, que evalúa la media de las tasas en las rutas Este-Oeste, Norte-Sur y otras interregionales, ha llegado a los 2.276 dólares/FEU en el mes de agosto, un 32% más.
Algunas líneas y regiones se han beneficiado de mejores tasas en 2020, pero la gran mayoría han visto cómo aumentaban, especialmente en las transpacíficas y las que conectan Europa con Asia. En cambio, en las conexiones Norte-Sur, los incrementos han sido más moderados.
En 2020, resulta particularmente interesante estudiar la evolución de las tasas de carga, ya que podrían indicar futuros problemas de disponibilidad si las navieras priorizan determinadas cargas puntuales frente a las contratadas, aunque estas sean a un precio menor.
Resultados financieros
Por otro lado, las navieras han aportado hasta ahora poca información sobre la media de las tasas de carga en sus resultados financieros. Normalmente, existe un retraso de dos meses, por lo que los últimos datos disponibles son del segundo trimestre y no rompen con la tendencia que se venía registrando.
Tanto Maersk y Hapag-Lloyd como OOCL y ZIM han publicado ya sus cifras, con crecimientos de entre el 4,5% y el 7,9% en la media de las tasas registradas entre el segundo trimestre de 2019 y el mismo periodo de 2020, tanto en las spot como en las de los contratos.
Según la consultora, las posibilidades de que las tasas se incrementen en los nuevos contratos es muy elevada en algunas rutas, si bien los cargadores pueden asegurarse de no gastar más de lo necesario aplicando mejores prácticas en sus negociaciones, donde pueden utilizar por ejemplo ciertas guías de referencia.
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[:en]https://www-cadenadesuministro-es.cdn.ampproject.org/ – Following the increase in freight rates on most shipping routes as a result of the health crisis, many shippers are encountering increases in the rates they are negotiating for 2021 contracts.
From the consulting firm Drewry, explain that their clients are increasingly concerned about the increase in rates in contracts, so they recommend being prepared for it and ask the industry for greater visibility in this process.
Since March, prices have surpassed those of 2019 on a wide number of routes. In fact, the Global Freight Rate Index, which assesses the average rates on East-West, North-South and other interregional routes, has reached $2,276/FEU in August, an increase of 32 per cent.
Some lines and regions have benefited from better rates in 2020, but the vast majority have seen them increase, especially in the trans-Pacific and those connecting Europe with Asia. On the other hand, in the North-South connections, the increases have been more moderate.
In 2020, it is particularly interesting to study the evolution of freight rates, since they could indicate future availability problems if the shipping companies prioritize certain one-off loads over those contracted, even if these are at a lower price.
Financial results
On the other hand, shipping companies have so far provided little information on the average freight rates in their financial results. Normally, there is a delay of two months, so the latest available data are from the second quarter and do not break with the trend that was registering.
Maersk and Hapag-Lloyd as well as OOCL and ZIM have already published their figures, with growth of between 4.5% and 7.9% in the average of the rates recorded between the second quarter of 2019 and the same period of 2020, both in the spots and in the contracts.
According to the consultant, the chances of fees being increased on new contracts are very high on some routes, although shippers can ensure that they do not spend more than necessary by applying best practices in their negotiations, where they can use, for example, certain reference guides.
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[:pb]https://www-cadenadesuministro-es.cdn.ampproject.org/ – Após o aumento nas taxas de carga na maioria das rotas marítimas como resultado da crise sanitária, um grande número de remetentes está enfrentando aumentos de taxas que estão negociando para os contratos de 2021.
A consultoria Drewry explica que seus clientes estão cada vez mais preocupados com o aumento das taxas nos contratos, por isso recomendam se preparar para esta situação e pedem à indústria maior visibilidade neste processo.
Desde março, os preços superam os de 2019 em um grande número de rotas. Na verdade, o índice Global de Taxas de Garga, que avalia as taxas médias nas rotas Leste-Oeste, Norte-Sul e outras rotas inter-regionais, atingiu 2.276 dólares / FEU no mês de agosto, 32% a mais.
Algumas linhas e regiões se beneficiaram de taxas melhores em 2020, mas a grande maioria as viu aumentar, especialmente no transpacífico e nas que conectam a Europa à Ásia. Por outro lado, nas ligações Norte-Sul, os aumentos foram mais moderados.
Em 2020, é particularmente interessante estudar a evolução das taxas de cobrança, uma vez que poderiam indicar problemas de disponibilidade futura se as companhias marítimas priorizam certas cargas específicas em detrimento das contratadas, mesmo que tenham um preço inferior.
Resultados financeiros
Por outro lado, as companhias de navegação até agora forneceram poucas informações sobre as taxas médias de frete em seus resultados financeiros. Normalmente, há um atraso de dois meses assim, os últimos dados disponíveis são do segundo trimestre e não rompem com a tendência que vinha se registrando.
Tanto a Maersk e Hapag-Lloyd como a OOCL e ZIM já publicaram seus números, com crescimento entre 4,5% e 7,9% na média das taxas registradas entre o segundo trimestre de 2019 e igual período de 2020, tanto nas spot quanto nos contratos.
Segundo a consultoria, as chances de aumento das tarifas em novos contratos são muito altas em algumas rotas, embora os remetentes possam garantir que não gastem mais do que o necessário aplicando melhores práticas em suas negociações, onde podem usar, por exemplo, certos guias de referência.
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