Esto, combinado con nuevos pedidos para barcos portacontenedores de 24.000 TEUs, MSC está listo para superar a su socio en el 2M, Maersk, en la parte superior de la clasificación global, según datos actualizados de Alphaliner.
En un informe de Sea-Intelligence, en noviembre pasado, dijeron que Maersk está llevando a cabo una estrategia centrada en la rentabilidad y no en el tamaño. Información que el mismísimo CEO de Maersk ha reafirmado en últimas entrevistas en su afán de transformarse en un grupo logístico integral, ya no sólo una naviera.
«Perder el primer lugar de la clasificación, que la naviera ha tenido durante un cuarto de siglo, probablemente tendrá algún impacto emocional en Copenhague«, dicen los expertos.
MSC se convirtió en la segunda naviera más grande del mundo en 2004, y desde entonces, ella y Maersk han seguido encabezando la tabla global compilada por Alphaliner.
Con todo, MSC se ha movido para adquirir el 1.850 teu Acacia Makoto construido en 2004 por US$6,95 millones. Luego, adquirió la nave de 1,730 teu Voronezh de Fesco del año 2009 por US$9 millones, y el buque de 1,732 teu RHL Aurora de Hamburger Lloyd, de 2006, por US$6.5millones, informaciones proporcionadas por Clarksons.
Consulte la noticia original en: https://www.mascontainer.com/msc-cerca-de-desbancar-a-maersk-en-capacidad-transporte-contenedores/[:en]Mas Container – The reason for this is that Mediterranean Shipping (MSC), has been in a rally of acquisitions accumulating second-hand tonnage in a massive way in the last six months.
This combined with new orders for 24,000 TEUs container ships, MSC is ready to surpass its partner in 2M, Maersk, at the top of the global ranking, according to updated data from Alphaliner.
In a Sea-Intelligence report last November, they said that Maersk is pursuing a strategy focused on profitability rather than size. Information that the very CEO of Maersk has reaffirmed in recent interviews in his eagerness to become an integral logistics group, not just a shipping company.
Losing the first place in the ranking, which the shipping company has had for a quarter of a century, will probably have some emotional impact in Copenhagen, say the experts.
MSC became the second largest shipping company in the world in 2004, and since then, she and Maersk have continued to head the global table compiled by Alphaliner.
All in all, MSC has moved to acquire the 1,850 TEU Acacia Makoto built in 2004 for US$6.95 million. Then, it acquired the 1,730 teu ship Voronezh de Fesco of the year 2009 for US$9 million, and the 1,732 TEU ship RHL Aurora de Hamburger Lloyd, from 2006, for US$6.5 million, information provided by Clarksons.
See original news in: https://www.mascontainer.com/msc-cerca-de-desbancar-a-maersk-en-capacity-transporteContainers/[:pb]Mais container – Isso se deve ao fato de a Mediterranean Shipping (MSC), estar em um momento de aquisições, acumulando tonelagem de segunda mão de forma massiva nos últimos seis meses.
Isso, combinado com os novos pedidos de navios porta-contêineres de 24.000 TEU, a MSC deverá ultrapassar seu parceiro de 2 milhões, Maersk, no topo do ranking global, de acordo com dados atualizados da Alphaliner.
Em um relatório da Sea-Intelligence em novembro passado, eles disseram que a Maersk está buscando uma estratégia focada na lucratividade ao invés do tamanho. Informação que o próprio CEO da Maersk reafirmou em entrevistas recentes em seu desejo de se transformar em um grupo de logística abrangente, não apenas uma empresa de transporte.
“Perder a primeira posição no ranking, que a empresa de navegação tem há um quarto de século, provavelmente terá algum impacto emocional em Copenhague”, dizem os especialistas.
A MSC se tornou a segunda maior empresa de navegação do mundo em 2004 e, desde então, ela e a Maersk continuaram no topo da tabela global compilada pela Alphaliner.
Ao todo, a MSC se movimentou para adquirir 1.850 teu Acacia Makoto construído em 2004 por US $ 6,95 nilhões. Em seguida, adquiriu o navio Voronezh de 1.730 teu da Fesco de 2009 por US $ 9 bilhões, e o navio Aurora RHL de 1.732 teu RHL da Hamburger Lloyd de 2006 por US $ 6,5 bilhões, informações fornecidas pela Clarksons.
Veja a notícia original em: https://www.mascontainer.com/msc-cerca-de-desbancar-a-maersk-en-capacidad-transporte-contenedores/[:]