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https://www.cadenadesuministro.es/ – La última reunión del Comité de Protección del Medio Ambiente Marino de la OMI ha permitido abordar los asuntos más urgentes en esta materia, como la adopción de enmiendas al Convenio Marpol o los avances de los grupos de trabajo sobre la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
En el caso de las enmiendas, correspondientes al anexo VI del Convenio, introducen nuevos procedimientos para la toma de muestras y la verificación del contenido de azufre en el combustible, así como nuevos factores de reducción aplicables en el Índice de Diseño de Eficiencia Energética, EEDI.
Desde Bimco, recalcan que el procedimiento para la toma de muestras a bordo no es el más adecuado y que la única muestra representativa será la llamada muestra Marpol. En cualquier caso, las enmiendas no modifican el límite legal del 0,5% en el contenido de azufre.
Respecto a los nuevos factores de reducción del EEDI, refuerzan los requisitos exigidos para ciertos tipos de buques, como portacontenedores o buques de carga general desde el 1 de enero de 2022.
También se han adoptado enmiendas al Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre, para la introducción de nuevos test de los sistemas de gestión durante el proceso de instalación y la modificación del formato del certificado expedido. En este caso, entrarán en vigor el 1 de junio de 2022.
Próxima sesión en junio de 2021
Por otro lado, se han valorado las enmiendas al anexo VI presentadas por el grupo de trabajo para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, centradas en el Índice de Eficiencia Energética de Buques, EEXI, y el indicador sobre la intensidad de carbono.
Dos grupos de trabajo avanzarán en paralelo en estos asuntos hasta la próxima sesión del Comité, prevista para junio de 2021, en la que se adoptarán finalmente las enmiendas.
La OMI llevará a cabo un estudio para evaluar el impacto de las posibles medidas a corto plazo en los diferentes países, especialmente en los que están en desarrollo y en los menos desarrollados, así como en los pequeños territorios insulares.
Al mismo tiempo, se avanzará en la elaboración de guías sobre el método de cálculo y la certificación del EEXI, el sistema de limitación de la potencia de los motores para cumplir con los requisitos del índice, el método de cálculo del indicador sobre la intensidad de carbono y la manera de establecer puntos de referencia en este sentido y factores de reducción.
Por último, durante la sesión se ha aprobado el IV Estudio de la OMI sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, que muestra una clara desconexión en 2009 entre las emisiones y el incremento de los volúmenes de transporte marítimo. También refleja un descenso de la intensidad del carbono en el periodo en revisión, gracias al impacto positivo de las medidas de la Organización.
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https://www.cadenadesuministro.es/ – The last meeting of the IMO Marine Environment Protection Committee has made it possible to address the most urgent issues in this area, such as the adoption of amendments to the Marpol Convention or the progress of the working groups on the reduction of greenhouse gas emissions.
In the case of amendments, corresponding to Annex VI to the Convention, introduce new procedures for sampling and verification of the sulphur content in fuel, as well as new abatement factors applicable in the Energy Efficiency Design Index, EEDI.
From Bimco, they stress that the procedure for taking samples on board is not the most appropriate and that the only representative sample will be the so-called Marpol sample. In any case, the amendments do not change the legal limit of 0.5% on the Sulphur content.
About the new EEDI reduction factors, they reinforce the requirements for certain types of ships, such as container ships or general cargo ships, as from 1 January 2022.
Amendments have also been adopted to the International Convention for the Control and Management of Ballast Water, for the introduction of further testing of management systems during the installation process and for the modification of the format of the issued certificate. In this case, they shall enter into force on 1 June 2022.
Next session in June 2021
On the other hand, the amendments to Annex VI submitted by the Working Party for the Reduction of Greenhouse Gas Emissions, focusing on the Ship Energy Efficiency Index, EEXI, and the carbon intensity indicator, have been considered.
Two working groups will move forward in parallel on these issues until the next meeting of the Committee, scheduled for June 2021, at which the amendments will finally be adopted.
IMO will carry out a study to assess the impact of possible short-term measures on individual countries, especially developing and less developed countries, as well as on small island Territories.
At the same time, progress will be made in the development of guidance on the calculation method and certification of the EEXI, the engine power limitation system to meet the index requirements, the method of calculation of the carbon intensity indicator and how to establish benchmarks in this regard and reduction factors.
Finally, the Fourth IMO Study on Greenhouse Gas Emissions was adopted during the session, showing a clear disconnect in 2009 between emissions and the increase in shipping volumes. It also reflects a decrease in carbon intensity in the period under review, thanks to the positive impact of the Organization’s actions.
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https://www.cadenadesuministro.es/ – A última reunião do Comitê de Proteção do Meio Marinho da OMI permitiu abordar os temas mais urgentes nesta área, como adoção de emendas à Convenção Marpol ou o progresso dos grupos de trabalho para reduzir as emissões de gases de efeito estufa.
No caso das emendas, correspondentes ao Anexo VI da Convenção, elas introduzem novos procedimentos para amostragem e a verificação do teor de enxofre do combustível, bem como dos novos fatores de redução aplicáveis no Índice de Projeto de Eficiência Energética, EEDI.
Da Bimco, enfatizam que o procedimento de coleta de amostras a bordo não é o mais adequado e que a única amostra representativa será a chamada amostra Marpol. Em qualquer caso, as alterações não alteram o limite legal de 0,5% no teor de enxofre.
Quanto aos novos fatores de redução do EEDI, reforçam os requisitos para certos tipos de navios, como navios porta-contêineres ou navios de carga geral a partir de 1º de janeiro de 2022.
Emendas à Convenção Internacional para o Controle e Gestão da Água de Lastro também foram adotadas para a introdução de novos testes de sistemas de gestão durante o processo de instalação e a modificação do formato do certificado emitido. Nesse caso, eles entrarão em vigor em 1º de junho de 2022.
Próxima sessão em junho de 2021
Por outro lado, as alterações ao Anexo VI apresentadas pelo Grupo de Trabalho para a Redução das Emissões de Gases de Efeito Estufa, centraram-se no índice de eficiência energética do navio, EEXI e o indicador de intensidade de carbono.
Dois grupos de trabalho avançarão paralelamente sobre essas questões até a próxima sessão do Comitê, marcada para junho de 2021, em que as alterações serão definitivamente aprovadas.
A OMI irá realizar um estudo para avaliar o impacto das possíveis medidas de curto prazo em diferentes países, especialmente aqueles em desenvolvimento e menos desenvolvidos, bem como em pequenos territórios insulares.
Ao mesmo tempo, haverá progresso no desenvolvimento de guias sobre o método de cálculo e a certificação EEXI, o sistema de limitação de potência do motor para atender aos requisitos do índice, o método de cálculo para o indicador de intensidade de carbono e como estabelecer benchmarks a este respeito e fatores de redução.
Por fim, durante a sessão foi aprovado o IV Estudo da OMI sobre as emissões de gases com efeito de estufa, mostrando uma clara desconexão em 2009 entre as emissões e o aumento dos volumes do transporte marítimo. Também reflete uma diminuição na intensidade do carbono no período em análise, graças ao impacto positivo das medidas da Organização.
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