https://www.worldenergytrade.com/ – Joe Biden y Kamala Harris están a menos de un mes de reemplazar a Donald Trump y Mike Pence en la Casa Blanca después de que una victoria aplastante los viera ganar las elecciones estadounidenses en noviembre.
Con el respaldo de más de 80 millones de personas, Biden derrotó a Trump al ganar 306 votos de colegio electoral contra 232 en lo que será recordado como una de las elecciones presidenciales más controvertidas en la historia de Estados Unidos.
A pesar del resultado aparentemente inequívoco, el ascenso de Biden al cargo se ha visto empañado por demoras, principalmente causadas por las afirmaciones no confirmadas de Trump (hasta ahora) de fraude electoral, que desencadenaron recuentos en algunos estados y detuvieron efectivamente el período de transición.
En medio de este telón de fondo de controversias en las votaciones, manifestaciones públicas, aumento de los casos de Covid-19 y desempleo, la industria marítima está esperando saber qué tiene reservado Biden.
El impacto de Trump en la industria marítima
Una medida totalmente orquestada por la administración Trump, se cree que la guerra comercial en curso de Estados Unidos con China ha tenido un gran impacto en los sectores de contenedores y graneleros estadounidenses, que se benefician de los regímenes de libre comercio.
Las cifras de BIMCO muestran una caída sustancial en las toneladas de bienes arancelarios exportados por EE. UU. a China de 2017 a 2019, y los datos también muestran que EE. UU. no ha podido compensar esta disminución en otros mercados. A medida que avanza la pandemia de Covid-19, los volúmenes de tráfico siguen siendo peligrosamente bajos en comparación con años anteriores.
«Los aranceles, el efecto paralizador de las negociaciones en curso y el continuo enfrentamiento entre la Casa Blanca y China ciertamente han impactado el comercio en el Pacífico», dijo a Ship el abogado de Cozen O’Connor, Jeff Vogel, en noviembre.
Por otro lado, Trump ha hecho algunas contribuciones notables al sector, especialmente a nivel nacional. A pesar de haber aprobado inicialmente un recorte importante a los fondos del Departamento de Transporte de EE. UU. (DoT) a principios de 2017, su administración aprobó numerosas iniciativas que han apoyado positivamente a la industria durante su mandato. Estos incluyen permitir el desarrollo del puerto a través de una serie de subvenciones anunciadas a principios de 2020 por la Secretaria de Transporte de los Estados Unidos, Elaine Chao; cuyos beneficiarios incluyeron el puerto de Anchorage en Alaska, Los Ángeles en California y Cabo Cañaveral en Florida.
Otro segmento que recibió apoyo federal fue la construcción naval, que recibió más fondos para los buques de misión múltiple de seguridad nacional, un conjunto de buques de entrenamiento que serán utilizados por academias marítimas estatales y operaciones de ayuda humanitaria y socorro en casos de desastre.
El enfoque de Biden: poner fin a la guerra comercial
Es probable que Biden y Harris generen varios cambios para la industria, pasando de las medidas proteccionistas de Trump a una mentalidad más centrada en el comercio y el medio ambiente.
“Biden ya ha emitido una serie de pronunciamientos políticos”, dice el Dr. Jason Nye, director ejecutivo de LAVLE, una empresa de tecnología de baterías sostenibles con sede en Washington que se centra en el sector marítimo. «Sabemos que va a hacer las cosas de manera muy diferente a como lo hizo Trump en la mayoría de las áreas que afectan a nuestra industria».
Nye espera que el comercio experimente cambios importantes con Biden. «El señor Trump ha estado involucrado en una serie de guerras comerciales que han ralentizado el comercio», dice. «Estamos [nuestra base] muy cerca del puerto de Seattle y sabemos que el comercio definitivamente se ha desacelerado en el puerto bajo la administración Trump».
Se espera que la llegada de Biden revierta esta decisión, ya que probablemente impulsará relaciones comerciales más sólidas con la UE, así como la creación de más puestos de trabajo en el sector.
«La administración de Biden parece estar enfocada en [crear] nuevos trabajos de tipo sustentable, especialmente en el área de tecnología verde», continúa, «mientras que la administración pasada estaba más enfocada en trabajos de manufactura más tradicionales».
Se espera que el aumento de las oportunidades comerciales proporcione un alivio financiero muy necesario a las compañías navieras después de un año de operación con tráfico y capacidad reducidos debido a la pandemia. “También vemos un aumento en el comercio para igualar un aumento en los ingresos para los sectores de mantenimiento y proveedores de transportistas”, agrega Nye.
«Cuando el comercio se normalice, también esperamos ver un aumento en el envío de productos agrícolas y, si obtenemos una vacuna, también comenzaremos a ver un aumento en la demanda de los consumidores».
La lucha contra el cambio climático
Un firme defensor de la lucha contra el cambio climático desde sus días como vicepresidente bajo Barack Obama, Biden también se ha comprometido a perseguir este objetivo una vez elegido. Según el sitio web de su campaña, el transporte marítimo tiene un papel clave que desempeñar en los planes de descarbonización del nuevo presidente.
«Biden estuvo allí junto al presidente Obama para unir al mundo para conseguir el [Acuerdo sobre Cambio Climático] de París, y estará preparado el primer día de su presidencia para llevarlo al siguiente nivel», se lee en su manifiesto. “Para catalizar este esfuerzo, Biden, en sus primeros 100 días en el cargo […] liderará al mundo para asegurar acuerdos internacionales aplicables para reducir las emisiones en el transporte marítimo y la aviación global”.
Esto ha sido bien recibido por LAVLE, que participa en la electrificación del sector del transporte, especialmente el transporte marítimo. “La ciencia ha pasado a un segundo plano en la orientación de las políticas en estos últimos cuatro años, pero esperamos ver que desempeñe un papel más importante en la determinación de las tecnologías que el gobierno apoyará [de ahora en adelante]”, dice Nye.
El sector ya ha comenzado a realizar esfuerzos significativos para reducir las emisiones de carbono mediante la inversión en combustibles sostenibles como el gas natural licuado, pero este es solo el comienzo de un largo proceso que la administración Biden deberá apoyar y catalizar en los próximos cuatro años. “El siguiente paso es realmente tomar el desarrollo de baterías avanzadas y ponerlas en juego, que es lo que hacemos”, agrega Nye. «La electrificación de la flota mundial es algo que esperamos que la administración Biden realmente promueva».
Más allá de eso, se espera que haya un mayor énfasis en el sector eólico marino, así como en los barcos, torres y turbinas que lo respaldan a través de un plan de infraestructura y energía limpia de $ 2 billones. «Eventualmente, veremos un repunte en la construcción naval para respaldar eso», comenta Nye. «Puede que pasen uno o dos años antes de que realmente veamos los impactos de eso y el aumento en el tamaño de las flotas, pero es algo que esperamos ver».
Se espera que la administración de Biden continúe el trabajo del secretario Chao en los puertos, pero con un enfoque más sostenible.
La clave para lograr esto será la introducción de un programa de monitoreo, reporte y verificación de emisiones para los barcos que ingresan a los puertos estadounidenses. El plan ayudaría a los puertos a realizar un seguimiento de sus emisiones y hacerlos responsables de sus niveles de contaminación.
Como explica Nye, la idea es parte de un compromiso más amplio para mejorar el nivel de vida de los vecindarios minoritarios que viven cerca de los puertos, que podrían beneficiarse de una reducción del smog. “Realmente no hemos visto mucho de eso, hasta la fecha, bajo ninguna de las administraciones anteriores ya que [hasta ahora] ha sido en gran parte liderado por los propios puertos”, dice.
“Esperamos que la administración de Biden apoye la electrificación de los puertos mismos, los requisitos del barco para las últimas millas que llegan al puerto, remolcadores que pueden ayudar a esos barcos a cumplir con esos requisitos y también transferir vehículos. Muchos de los puertos ya les están exigiendo que sean completamente eléctricos en ciertas fechas que varían según el puerto».
Regulación y próximos pasos
Desde una perspectiva regulatoria y legislativa, el futuro de la industria marítima estadounidense está fuertemente ligado al nombramiento del nuevo jefe de la Administración Marítima de los Estados Unidos (Maritime Administration, MARAD, por sus siglas en inglés), la agencia del Departamento de Transporte responsable del sector.
“Estaremos observando de cerca para ver quién será el designado por MARAD”, comenta Nye. “Quien se ponga en ese puesto tendrá mucha influencia para el sector marítimo y es clave para negociar con todos los demás departamentos”.
Si bien aún no se ha anunciado un nombre, es probable que la filosofía centrada en el medio ambiente de Biden juegue un papel fundamental en la elección del candidato. Esto no solo influirá en el futuro del sector desde un punto de vista nacional, sino también en su papel dentro de la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU.
Actualmente, EE. UU. ocupa un puesto de ‘Nivel A’ en la OMI, aunque, como dice Nye, no ha estado ejerciendo tanto poder en los últimos años. “La administración Biden ha hecho declaraciones muy claras y promete que serán mucho más activos en eso”, concluye. «Esperamos que el nexo de ecologización surja más con la OMI y los EE. UU. Para convertirse nuevamente en un líder en la promoción de la [descarbonización] del transporte marítimo utilizando su presencia en la OMI y el estado Tier-a».
Noticia tomada de: Ship Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
Consulte la noticia original en: https://www.worldenergytrade.com/
[:en]https://www.worldenergytrade.com/ – Joe Biden and Kamala Harris are less than a month away from replacing Donald Trump and Mike Pence in the White House after a landslide victory saw them win the US election in November.
Backed by more than 80 million people, Biden defeated Trump by winning 306 college votes to 232 in what will be remembered as one of the most controversial presidential elections in American history.
Despite the seemingly unequivocal result, Biden’s promotion to office has been marred by delays, mainly caused by Trump’s unconfirmed claims (so far) electoral fraud, which triggered recounts in some states and effectively stopped the transition period.
Amid this backdrop of voting controversy, public demonstrations, rising Covid-19 cases and unemployment, the shipping industry is waiting to hear what Biden has in store.
Trump’s Impact on the Maritime Industry
A measure entirely orchestrated by the Trump administration, it is believed that the ongoing US trade war with China has had a major impact on the US container and bulk carrier sectors, which benefit from free trade regimes.
BIMCO figures show a substantial drop in tones of tariff goods exported by the U.S. a China from 2017 to 2019, and data also show that the U.S. has not been able to compensate for this decline in other markets. As the Covid-19 pandemic progresses, traffic volumes remain dangerously low compared to previous years. ‘Tariffs, the crippling effect of the ongoing negotiations and the continuing confrontation between the White House and China have certainly impacted trade in the Pacific, ‘ Cozen O’Connor’s lawyer, Jeff Vogel, told Ship in November.
On the other hand, Trump has made some notable contributions to the sector, especially at the national level. Despite initially approving a major cut to the funds of the U.S. Department of Transportation. (DoT) In early 2017, his administration approved numerous initiatives that have positively supported the industry during his tenure. These include allowing the development of the port through a series of grants announced in early 2020 by the United States Secretary of Transportation, Elaine Chao, whose beneficiaries included the port of Anchorage in Alaska, Los Angeles in California and Cape Canaveral in Florida.
Another segment that received federal support was shipbuilding, which received more funding for multi-mission national security vessels, a set of training vessels to be used by State maritime academies and humanitarian aid and disaster relief operations.
Biden’s Approach: Ending the Trade War
Biden and Harris are likely to bring about several changes for the industry, moving from Trump’s protectionist measures to a more trade- and environmental-centric mindset.
‘Biden has already issued a series of policy pronouncements,’ says Dr. Jason Nye, executive director of LAVLE, a Washington-based sustainable battery technology company that focuses on the maritime sector. ‘We know that he will do things very differently than Trump did in most areas that affect our industry’.
Nye expects trade to undergo major changes with Biden. ‘Mr.Trump has been involved in a series of trade wars that have slowed trade’, he says. ‘We are [our base] very close to the port of Seattle and we know that trade has definitely slowed down in the port under the Trump administration’.
Biden’s arrival is expected to reverse this decision, as it is likely to boost stronger trade relations with the EU, as well as the creation of more jobs in the sector.
‘Biden’s administration seems to be focused on [creating] new sustainable jobs, especially in the area of green technology’, he continues, ‘while the past administration was more focused on more traditional manufacturing jobs’.
Increased trading opportunities are expected to provide much-needed financial relief to shipping companies after a year of operation with reduced traffic and capacity due to the pandemic. ‘We also see an increase in trade to match an increase in revenue for the maintenance sectors and carrier suppliers,’ Nye adds.
‘When trade normalizes, we also expect to see an increase in the shipment of agricultural products and, if we get a vaccine, we will also begin to see an increase in consumer demand’.
The fight against climate change
A strong supporter of the fight against climate change since his days as vice president under Barack Obama, Biden has also pledged to pursue this goal once elected. According to his campaign website, shipping has a key role to play in the new president’s decarbonization plans.
‘Biden was there with President Obama to unite the world to achieve the [Climate Change Agreement] in Paris and will be ready on the first day of his presidency to take it to the next level’, reads his manifesto. ‘To catalyze this effort, Biden, in its first 100 days in office […] will lead the world to ensure applicable international agreements to reduce emissions in shipping and global aviation’.
This has been welcomed by LAVLE, which is involved in the electrification of the transport sector, especially maritime transport. ‘Science has taken a back seat in policy orientation over the past four years, but we hope to see it play a greater role in determining the technologies that the government will support [from now on],’ says Nye.
The sector has already begun significant efforts to reduce carbon emissions by investing in sustainable fuels such as liquefied natural gas, but this is only the beginning of a long process that the Biden administration will have to support and catalyze over the next four years.
‘The next step is really to take the development of advanced batteries and put them into play, which is what we do,’ adds Nye. ‘The electrification of the world fleet is something we expect the Biden administration to really promote’.
Beyond that, there is expected to be a greater emphasis on the offshore wind sector, as well as on the ships, towers and turbines that support it through a $2 billion clean energy and infrastructure plan. ‘Eventually, we’ll see a rebound in shipbuilding to back that up’, Nye says. ‘It may be a year or two before we actually see the impacts of that and the increase in fleet size, but it is something we hope to see’.
The Biden administration is expected to continue Secretary Chao’s work in the ports, but with a more sustainable approach.
The key to achieving this will be the introduction of an emissions monitoring, reporting and verification program for ships entering US ports. The plan would help ports monitor their emissions and hold them accountable for their pollution levels.
As Nye explains, the idea is part of a broader commitment to improving the living standards of minority neighborhoods living near ports, which could benefit from a reduction in smog. ‘We haven’t really seen much of that, to date, under any of the previous administrations because [so far] it has been largely led by the ports themselves,’ he says.
‘We expect the Biden administration to support the electrification of the ports themselves, the ship’s requirements for the last few miles they reach the port, tugboats that can help those ships meet those requirements and transfer vehicles. Many of the ports are already requiring them to be completely electric on certain dates that vary according to the port’.
Regulation and next steps
From a regulatory and legislative perspective, the future of the US maritime industry is strongly linked to the appointment of the new head of the US Maritime Administration (MARAD), the Department of Transportation agency responsible for the sector.
‘We will be watching closely to see who will be designated by MARAD,’ says Nye. ‘Whoever puts himself in that position will have a lot of influence for the maritime sector and is key to negotiate with all the other departments’.
While no name has yet been announced, Biden’s environmental-centric philosophy is likely to play a key role in the choice of the candidate. This will not only influence the future of the sector from a national point of view, but also its role within the UN International Maritime Organization (IMO).
Currently, the U.S. holds a Level A. position at the IMO, although, as Nye says, it has not been exercising as much power in recent years. ‘The Biden administration has made very clear statements and promises to be much more active in that,’ he concludes. We hope that the greening nexus will emerge more with the IMO and the U.S. To become again a leader in promoting the [decarbonization] of shipping using its presence in the IMO and the Tier-a state’.
News from: Ship Technology / World Energy Trade
See original article at: https://www.worldenergytrade.com/
[:pb]https://www.worldenergytrade.com/ – Joe Biden e Kamala Harris estão a menos de um mês de substituir Donald Trump e Mike Pence na Casa Branca depois que uma vitória esmagadora os viu vencer as eleições nos Estados Unidos em novembro.
Com o apoio de mais de 80 milhões de pessoas, Biden derrotou Trump ao ganhar 306 votos do colégio eleitoral para 232 no que será lembrado como uma das eleições presidenciais mais polêmicas da história americana.
Apesar do resultado aparentemente inequívoco, a ascensão de Biden ao cargo foi prejudicada por atrasos, causados principalmente pelas alegações não confirmadas de Trump (até agora) de fraude eleitoral, que desencadeou recontagem em alguns estados e efetivamente interrompeu o período de transição.
Em meio a este cenário de polêmicas eleitorais, manifestações públicas, aumento de casos da Covid-19 e desemprego, a indústria marítima está esperando para descobrir o que Biden tem a oferecer.
O impacto de Trump na indústria marítima
Em uma medida totalmente orquestrada pelo governo Trump, acredita-se que a guerra comercial em curso dos Estados Unidos com a China tenha tido um grande impacto nos setores de contêineres e granéis americanos, que se beneficiam dos regimes de livre comércio.
Os números da BIMCO mostram uma queda substancial nas toneladas de produtos tarifários exportados pelos EUA da China entre 2017 a 2019, e os dados também mostram que os EUA não conseguiram compensar essa queda em outros mercados. Conforme a pandemia Covid-19 avança, os volumes de tráfego permanecem perigosamente baixos em comparação com os anos anteriores.
“As tarifas, o efeito paralisante das negociações em andamento e o confronto contínuo entre a Casa Branca e a China certamente impactaram o comércio no Pacífico”, disse a Ship, o advogado da Cozen O´Connor, Jeff Vogel, em novembro.
Por outro lado, Trump fez algumas contribuições notáveis para o setor, especialmente em nível nacional. Apesar de inicialmente aprovar um grande corte no financiamento do Departamento de Transporte dos EUA (DoT) no início de 2017, sua administração aprovou várias iniciativas que apoiaram positivamente o setor durante sua gestão. Isso inclui viabilizar o desenvolvimento do porto por meio de uma série de doações anunciadas no início de 2020 pela Secretária de Transporte dos Estados Unidos, Elaine Chao; cujos beneficiários incluíram o Porto de Anchorage no Alasca, Los Angeles na Califórnia e Cabo Canaveral na Flórida.
Outro segmento que recebeu apoio federal foi a construção naval, que recebeu mais recursos para navios de múltiplas missões de segurança nacional, conjunto de navios de treinamento que serão utilizados por academias marítimas estaduais e operações de ajuda humanitária e socorro em desastres.
A abordagem de Biden: acabando com a guerra comercial
Biden e Harris devem desencadear várias mudanças para a indústria, passando das medidas protecionistas de Trump para uma mentalidade mais focada no comércio e no meio ambiente.
“Biden já emitiu uma série de pronunciamentos políticos”, diz o Dr. Jason Nye, CEO da LAVLE, uma empresa de tecnologia de bateria sustentável com sede em Washington que se concentra no setor marítimo. “Sabemos que ele fará as coisas de maneira muito diferente do que Trump fez na maioria das áreas que afetam nossa indústria.
Nye espera que o comércio sofra grandes mudanças com Biden. “O Sr. Trump esteve envolvido em uma série de guerras comerciais que desaceleraram o comércio”, afirmou. Estamos [nossa base] muito perto do porto de Seattle e sabemos que o comércio definitivamente desacelerou no porto sob a administração de Trump.
A chegada de Biden deve reverter essa decisão, já que é provável que impulsione relações comerciais mais fortes com a UE, bem como a criação de mais empregos no setor.
“O governo Biden parece estar focado na [criação] de novos empregos sustentáveis, especialmente na área de tecnologia verde” e continuou “Considerando que a administração anterior estava mais focada em empregos industriais mais tradicionais”.
Espera-se que o aumento das oportunidades de negócios forneça o alívio financeiro necessário para as companhias de navegação após um ano de operação com tráfego e capacidade reduzidas devido à pandemia. “Também vemos um aumento no comércio para corresponder a um aumento na receita dos setores de manutenção e operadoras” acrescentou Nye.
“Quando o comércio se normalizar, esperamos também um aumento no embarque de produtos agrícolas e, se conseguirmos uma vacina, também começaremos a ver um aumento na demanda do consumidor”.
A luta contra as mudanças climáticas
Um defensor ferrenho da luta contra as mudanças climáticas desde seus dias como vice-presidente de Barack Obama, Biden também prometeu perseguir esse objetivo depois de eleito. De acordo com o site da campanha, o transporte tem um papel importante no planejamento descarbonização do novo presidente.
“Biden estava com o presidente Obama para unir o mundo para conseguir o Acordo de Mudança Climática de Paris, e ele estará pronto no primeiro dia de sua presidência para levá-lo ao próximo nível” diz seu manifesto. “Para catalisar este esforço, Biden, em seus primeiros 100 dias no cargo […] levará o mundo a garantir acordos internacionais aplicáveis para reduzir as emissões na aviação global e no transporte marítimo”.
Isso foi bem recebido pela LAVLE, que está envolvida na eletrificação do setor de transporte, especialmente na navegação. “A ciência ficou em segundo plano na orientação das políticas nos últimos quatro anos, mas esperamos vê-la desempenhar um papel mais importante na determinação das tecnologias que o governo apoiará [daqui para frente”. diz Nye.
O setor já começou a fazer esforços significativos para reduzir as emissões de carbono, investindo em combustíveis sustentáveis, como gás natural liquefeito, mas este é apenas o começo de um longo processo que o governo Biden precisará apoiar e catalisar nos próximos quatro anos. “O próximo passo é realmente pegar o desenvolvimento avançado da bateria e colocá-lo em ação, que é o que fazemos” acrescenta Nye. “A eletrificação da frota global é algo que esperamos que o governo Biden realmente promova”.
Além disso, espera-se uma maior ênfase no setor eólico offshore, bem como navios, torres e turbinas apoiando-o por meio de um plano de infraestrutura e energia limpa de US $ 2 trilhões. “Eventualmente, veremos uma recuperação na construção naval para apoiar isso” comenta Nye. “Pode demorar um ou dois anos antes de realmente vermos os impactos disso e o aumento no tamanho da frota, mas é algo que esperamos ver”.
O governo Biden deve continuar o trabalho do secretário Chao nos portos, mas com uma abordagem mais sustentável.
A chave para conseguir isso será a introdução de um programa de monitoramento, relatório e verificação de emissões para os navios que entram nos portos dos Estados Unidos. O plano ajudaria os portos a rastrear suas emissões e responsabilizá-los por seus níveis de poluição.
Como Nye explica, a ideia é parte de um compromisso mais amplo para melhorar o padrão de vida dos bairros de minorias que vivem perto dos portos, que poderiam se beneficiar com a redução da poluição. “Nós realmente não vimos muito disso, até o momento, em qualquer uma das administrações anteriores, pois [até agora] foi em grande parte liderado pelos próprios portos. Esperamos que o governo Biden apoie a eletrificação dos próprios portos, os requisitos do navio para as últimas milhas no porto, os rebocadores que podem ajudar esses navios a cumprir esses requisitos e também a transferência de veículos. Muitos dos portos já exigem que sejam totalmente elétricos em certas datas que variam de acordo com o porto”.
Regulamento e próximas etapas
Do ponto de vista regulatório e legislativo, o futuro da indústria marítima americana está fortemente vinculado à nomeação do novo chefe da Administração Marítima dos Estados Unidos (Administração Marítima, MARAD, por sua sigla em Inglês), órgão do Departamento de Transporte responsável pelo setor.
“Estaremos atentos para ver quem será designado pelo MARAD”, comenta Nye. “Quem assumir essa posição terá muita influência no setor marítimo e é fundamental para negociar com todos os outros departamentos”.
Embora um nome ainda não tenha sido anunciado, a filosofia de Biden voltada para o meio ambiente provavelmente terá um papel central na escolha do candidato. Isso não vai influenciar apenas o futuro do setor do ponto de vista nacional, mas também o seu papel dentro da Organização Marítima Internacional (IMO) da ONU.
Atualmente, os Estados Unidos detêm uma posição de Nível A na IMO, embora, como diz Nye, não tenham exercido tanto poder nos últimos anos. “O governo Biden fez declarações e promessas muito claras de que será muito mais ativo nisso”, conclui. “Esperamos que o nexo ecológico apareça mais com a IMO dos EUA. Para se tornar mais uma vez um líder na promoção da [ descarbonização ] do transporte marítimo utilizando a sua presença IMO e estatuto Tier-a ”.
Notícia retirada do: Ship Technology / Tradução livre do inglês por Comércio mundial de energia
Veja a notícia original em: https://www.worldenergytrade.com/
[:]