https://noticiaslogisticaytransporte.com/ – Una de las nuevas es la EEXI que es básicamente un EEDI (Índice de Diseño de Eficiencia Energética) para los buques existentes (la X en EEXI se refiere a eXisting).
El EEDI, que se ajusta cada cinco años proporciona una cifra específica para el diseño de una nave individual, expresada en gramos de dióxido de carbono (CO2) por tonelada/milla. Debido a que la definición EEDI se aplica a los buques que aún no están en el agua, no puede basarse en una medición, sino que tiene que ser calculada. La fórmula utilizada expresa un resultado en gramos de CO2 emitidos por tonelada/milla.
A la ‘sopa de letras’ también se le adicionó el CII (Indicador de Intensidad de Carbono). En adelante, los buques se clasificarán utilizando un sistema CII de 5 niveles de la ‘A’ a la ‘E’.
Esta aplicación del CII está sujeta a la aprobación formal que tendrá lugar durante la 76ª sesión del MEPC que se celebrará en junio de 2021.
Si se aprueba un código específico tendrá que ser desarrollado, por lo que el CII será aplicable como muy pronto, recién en 2023, previene Alphabulk.
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[:en]https://News Logisticaytransporte.com/ – One of the new ones is the EEXI which is basically an EEDI (Energy Efficiency Design Index) for existing ships (the X in EEXI refers to eXisting).
The EEDI, which is adjusted every five years, provides a specific figure for the design of an individual ship, expressed in grams of carbon dioxide (CO2) per tonne/mile. Because the EEDI definition applies to vessels that are not yet in the water, it cannot be based on a measurement but must be calculated. The formula used expresses a result in grams of CO2 emitted per tonne/mile.
The CII (Carbon Intensity Indicator) was also added to the wordsearch. Ships shall henceforth be classified using a 5-tier IIC system from ‘A’ to ‘E’.
This implementation of the IIC is subject to formal approval during the 76th session of the MEPC in June 2021.
If a specific code is approved it will have to be developed, so the IIC will be applicable at the earliest, not until 2023, prevents Alphabulk.
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[:pb]https://noticiaslogisticaytransporte.com/ – Uma das novidades é o EEXI que é basicamente um EEDI (Índice de Projeto de Eficiência Energética) para embarcações existentes (o X em EEXI refere-se a eXisting).
O EEDI, que é ajustado a cada cinco anos, fornece um valor específico para o projeto de um navio individual, expresso em gramas de dióxido de carbono (CO2) por tonelada / milha. Como a definição EEDI se aplica a vasos que ainda não estão na água, ela não pode ser baseada em uma medição, mas sim calculada. A fórmula usada expressa o resultado em gramas de CO2 emitido por tonelada / milha.
O CII (Indicador de Intensidade de Carbono) também foi adicionado à ‘sopa de letrinhas’. Posteriormente, os navios serão classificados usando um sistema CII de 5 níveis de ‘A’ a ‘E’.
Esta solicitação da CII está sujeita à aprovação formal, que ocorrerá durante a 76ª sessão do MEPC, a ser realizada em junho de 2021.
Se um código específico for aprovado, terá que ser desenvolvido, para que o CII seja aplicável o mais rápido possível, somente em 2023, alerta Alphabulk.
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