El efecto fue inmediato en la población y cientos de personas volvieron a las calles como lo habían hecho meses antes de la pandemia, para protestar en contra del gobierno libanés por corrupción, la crisis económica, y hacerlo responsable de la explosión por una serie de negligencias prolongadas durante los últimos seis años, y las consecuencias de esa detonación están siendo desastrosas para el país, que se quedó sin su principal puerta de comercialización.
Este suceso afecta al sector asegurador, por lo que ALSUM a continuación recopila los hechos que ocasionaron la tragedia y otra información relevante, para que sean tenidos en cuenta en futuras conferencias o documentos técnicos que seguramente surgirán para analizar lo ocurrido a través de conceptos como las mercancías peligrosas, el adecuado embalaje y almacenamiento, la declaración errónea de la carga, las negligencias ocurridas, y aplicar un adecuado gerenciamiento de riesgos.
Cronología de la explosión de Beirut:
2013
El barco RHOSUS de Rusia carga 2,750 tons de Nitrato de amonio (fertilizante muy explosivo) a Mozambique. Paran en Beirut por una falla mecánica, pero la autoridad del puerto les prohibe zarpar por mal estado del barco. La empresa rusa dueña del barco quiebra y la carga queda abandonada.
2014
La tripulación (Ucranianos y Rusos) queda atrapada en el barco por un año hasta que un juez autoriza su repatriación. El nitrato es movido a puerto.
2014-2017
Varios oficiales de aduanas envían 6 cartas a jueces SUPLICANDO que la carga sea exportada, entregada al ejército o subastada. Las cartas detallan el peligro pero son ignoradas.
2020
Una chispa de soldadura crea un incendio en un hangar cercano al almacén del nitrato de amonio y la reacción en cadena finalmente origina la fuerte explosión.
Infraestructura destruida o afectada:
El puerto
3 hospitales
90% de los hoteles
La reserva de comida de Beirut
El crucero Orient Queen
La corveta BNS Bijoy
10Km de radio de la ciudad
La siguiente es la recopilación de información realizada por el New York Times acerca de la tragedia de Beirut y publicada el 7 de agosto de 2020 con el nombre: Lo que sabemos y no sabemos sobre las explosiones de Beirut.
https://www.nytimes.com/ – Un par de explosiones, la segunda mucho más grande que la primera, golpeó la ciudad de Beirut el martes por la noche, matando al menos a 154 personas, hiriendo a más de 5.000 y causando daños generalizados. Más de 1.000 personas han sido hospitalizadas y 120 seguían en estado crítico el viernes, según el ministro de salud del Líbano, Hamad Hassan.
La segunda explosión envió una columna rojiza y ondulante muy por encima del puerto de la ciudad y creó una onda de choque que rompió cristales por varios kilómetros. El miércoles, a pesar de una enorme operación de búsqueda, decenas seguían desaparecidas en la ciudad, la capital del Líbano, en la costa oriental del Mediterráneo.
Mientras las autoridades reconstruyen lo que sucedió, aquí hay un vistazo a lo que sabemos y lo que no.
¿Qué causó las explosiones?
La causa exacta sigue sin determinarse, pero un incendio devastó un almacén del puerto alrededor de las 6 p.m. Hubo dos explosiones, una más pequeña que fue seguida segundos más tarde por una explosión más grande que destruyó grandes extensiones de la ciudad.
Las autoridades dicen que la segunda explosión más devastadora probablemente provino de una reserva cercana de 2.750 toneladas de nitrato de amonio, un químico altamente explosivo que a menudo se usa como fertilizante, que el primer ministro Hassan Diab dijo que había estado almacenado en un depósito durante seis años.
Los investigadores intentarán determinar si las explosiones fueron accidentes o se dispararon intencionalmente. El viernes, el presidente del Líbano, Michel Aoun, dijo a los periodistas en Beirut que una investigación exploraría la posibilidad de que una «interferencia externa», como un cohete o una bomba, causara las explosiones.
El nitrato de amonio que explotó provino de un barco de propiedad rusa que se detuvo en Beirut mientras navegaba en noviembre de 2013 desde Georgia a Mozambique. El barco fue abandonado y se cree que la carga fue descargada a los almacenes del puerto, el lugar de la explosión el martes.
¿Dónde ocurrió?
Las explosiones ocurrieron en el puerto de Beirut, en el norte de la ciudad, donde causaron graves daños a edificios, almacenes y silos de grano. El puerto ha sido durante mucho tiempo un eslabón crítico en la cadena de suministro del país para bienes, incluidos alimentos y medicinas, y maneja el 60 por ciento de las importaciones totales del país, según S&P Global.
Los silos dañados o destruidos almacenan el 85 por ciento del grano del país y las autoridades dijeron que el trigo que había sobrevivido ahora no es comestible.
Más allá del paseo marítimo industrial, las explosiones arrasaron los distritos comerciales y de vida nocturna populares y los vecindarios densamente poblados. Más de 750.000 personas viven en las partes de la ciudad que resultaron dañadas y más de 250.000 han sido desplazadas.
Incluso antes de las explosiones, Líbano había estado sufriendo una serie de crisis, incluida la caída del valor de su moneda, la afluencia de refugiados de la vecina Siria y la pandemia de coronavirus. Desde el otoño pasado, oleadas de manifestantes han salido a las calles para desahogar la ira con la élite política del Líbano por lo que consideran la mala gestión del país.
¿Qué tan grandes fueron las explosiones?
La segunda explosión fue como un terremoto, dijeron testigos, y se sintió en Chipre, a más de 160 kilómetros de distancia. Las ondas sísmicas que provocó la explosión fueron equivalentes a un terremoto de magnitud 3.3, según el Servicio Geológico de Estados Unidos.
No está claro cómo se almacenó el nitrato de amonio en el almacén, lo que afectaría su poder explosivo. Pero el químico puede ser hasta un 40 por ciento más poderoso que el TNT.
Las explosiones de nitrato de amonio han causado varios desastres antes. Un barco que transportaba unas 2.000 toneladas del compuesto se incendió y explotó en la ciudad de Texas, Texas, en 1947, matando a 581 personas. Aproximadamente dos toneladas de la sustancia química se utilizaron en el atentado terrorista con bomba de 1995 contra el edificio federal en la ciudad de Oklahoma, que mató a 168 personas.
Más recientemente, una explosión en una fábrica en la ciudad de Toulouse, en el sur de Francia, mató a 31 personas en 2001. En 2013, 15 personas murieron en una explosión en una planta de West Fertilizer Company en Texas; y en 2015, más de 150 personas murieron en uno de los puertos marítimos más activos de China, Tianjin, después de que explotaran cientos de toneladas de nitrato de amonio, entre otros productos químicos.
¿Qué tan grave fue el daño?
Los techos se derrumbaron, las paredes y ventanas volaron y se encontraron escombros a dos millas del puerto. Automóviles y un crucero de 390 pies de largo a 1.500 pies de distancia se volcaron y los escombros de los edificios destrozados llenaron las calles de la ciudad. Cerca del lugar de la explosión, un barco salió disparado del agua y aterrizó en un muelle.
El gobernador de Beirut, Marwan Aboud, dijo a los periodistas el miércoles que la mitad de la ciudad había resultado dañada y que se espera que el costo financiero supere los $ 3 mil millones.
Varios hospitales resultaron dañados, cuatro de ellos tan gravemente que no pudieron admitir pacientes, dijeron los médicos. En el hospital Bikhazi Medical Group en el centro de la ciudad, un techo cayó sobre algunos pacientes, dijo el director del hospital. Muchos médicos y enfermeras también murieron en la explosión.
Hamad Hasan, ministro de salud del Líbano, dijo en un discurso televisado que los depósitos del gobierno habían resultado dañados y que el país estaba «escaseando de todo lo necesario para rescatar» y tratar a las víctimas.
¿Qué significa para la respuesta al coronavirus?
La propagación de la enfermedad ha sido limitada en el Líbano, que ha informado de menos de 6.000 personas infectadas con el virus y 70 muertes, pero Naciones Unidas dijo que registró 255 nuevos casos el jueves, un récord diario, y algunas de las áreas más activas de La transmisión comunitaria se produjo en los barrios devastados por la explosión.
La explosión destruyó 17 contenedores llenos de cientos de miles de máscaras, batas, guantes y otros equipos de protección personal necesarios para el personal médico que lucha contra la pandemia, dijo la Organización Mundial de la Salud.
La Organización Mundial de la Salud y UNICEF, la agencia infantil de las Naciones Unidas, dijeron que estaban trayendo suministros de reemplazo de equipo de protección personal de los centros logísticos en Dubai, pero pidieron fondos para apoyar los esfuerzos de socorro y la respuesta al coronavirus.
¿Qué viene después?
Mientras los médicos tratan a los heridos y la esperanza de que las personas desaparecidas hayan sobrevivido se hace más delgada, muchos países y organizaciones de ayuda internacional se han movido para brindar ayuda de emergencia al Líbano.
Es probable que la investigación sobre el desastre se centre en por qué se almacenó tanto nitrato de amonio en el puerto y quién tomó la decisión de dejar que una sustancia altamente combustible permanezca allí durante años.
De 2014 a 2017, los altos funcionarios de aduanas buscaron en repetidas ocasiones orientación de los tribunales libaneses sobre cómo eliminar el nitrato de amonio, según los registros públicos, pero el poder judicial parece no haber respondido a las solicitudes.
Diab, el primer ministro, ha prometido que las explosiones no «pasarán volando sin rendir cuentas», pero en un país marcado por décadas de corrupción, muchos en el Líbano se mostraron escépticos de que cualquier figura de alto perfil enfrentaría consecuencias.
El presidente de Francia, Emmanuel Macron, visitó Beirut el jueves, donde prometió brindar asistencia y le dijo a las multitudes libanesas que la ayuda para reconstruir la ciudad «no irá a manos corruptas». Macron dijo que se necesitaba un «nuevo pacto político» en el Líbano para abordar la corrupción y la crisis económica que azota al país. «Si no se llevan a cabo las reformas, el Líbano seguirá hundiéndose», dijo Macron a los periodistas.
Consulte la nota original en: https://www.nytimes.com
Para Recordar:
En la noche del miércoles 12 de agosto, un incidente ocurrió en el Distrito de Binhai, que corresponde a la zona portuaria de la ciudad de Tianjin, donde un incendio en algunos contenedores del puerto causó dos gigantescas explosiones equivalentes al estallido de 336 toneladas de TNT. Estos hechos pudieron ser percibidos en un radio de 10 kilómetros, ocasionando graves daños hasta a 2 km a la redonda. Hubo por lo menos 173 víctimas fatales y 797 heridos.
Después de cinco meses de investigaciones por parte de un equipo del Consejo de Estado de la República Popular China, se concluyó que el desastre fue causado por el incendio de materiales peligrosos, inapropiadamente o ilegalmente almacenados en el lugar. El primer incendio comenzó en un contenedor por la autoignición de nitrocelulosa, debido a la vaporización del elemento humectante a causa del clima cálido. El incendio se extendió, encendiendo otros químicos, incluyendo nitrato de amonio.
Esta explosión recuerda al sector asegurador la importancia de tener en cuenta varias temáticas que en ALSUM se han tratado en sus conferencias técnicas relacionadas con las mercancías peligrosas, adecuado almacenamiento, embalaje, estiba, transporte de la carga, el gerenciamiento de riesgos y en general todos aquellos conceptos que promueven la mitigación del riesgo. Aunque este siniestros aún se encuentra en investigación, es claro que almacenar una mercancía considerada peligrosa durante seis años y sin las medidas necesarias, permite concluir que la tragedia hubiera podido evitarse.
[:en]On 4 August 2020, a couple explosions took place in the port of Beirut, Lebanon’s capital, according to official sources, caused by a fire near a warehouse containing ammonium nitrate, causing more than 200 deaths, several missing people and significant damage to the city’s infrastructure. This is a blow to a country with a poverty rate over than 50%, a government defaulting on its debt payments, the currency (Lebanese pound) presenting hyperinflation, a hospital system in critical condition due to the effect of the coronavirus and the economic crisis.
The effect was immediate on the population and hundreds of people returned to the streets as they had done months before the pandemic, to protest against the Lebanese government for corruption, the economic crisis, and make it responsible for the explosion by a series of prolonged negligence over the past six years, and the consequences of that detonation are being disastrous for the country, which was left without its main market door.
This event affects the insurance sector and ALSUM therefore collects the facts that caused the tragedy and other relevant information, to be taken into account at future conferences or technical documents which are likely to emerge to analyses events such as dangerous goods, proper packaging and storage, misdeclaration of cargo, negligence, and implement appropriate risk management.
Beirut explosion Timeline:
2013
The Russian ship RHOSUS loads 2,750 tons of ammonium nitrate (highly explosive fertilizer) into Mozambique. They stop in Beirut for a mechanical failure, but the port authority forbids them to sail for bad condition of the ship. The Russian company that owns the ship goes bankrupt and the cargo is abandoned.
2014
The crew (Ukrainians and Russians) are trapped on the ship for one year until a judge authorizes their repatriation. The nitrate is moved to port.
2014-2017
Several customs officers send 6 letters to judges BEGGING that the cargo be exported, delivered to the military or auctioned off. The letters detail the danger but are ignored.
2020
A welding spark creates a fire in a hangar near the ammonium nitrate store and the chain reaction eventually causes the strong explosion.
Infrastructure destroyed or affected:
The port
3 hospitals
90% of the hotels
The Beirut Food Reserve
The cruise ship Orient Queen
The corvette BNS Bijoy
10Km of city radio
The following is the New York Times’ compilation of information about the Beirut tragedy, published on 7 August 2020 under the name: What we know and do not know about the Beirut explosions.
https://www.nytimes.com/ – A couple of explosions, the second much larger than the first, hit the city of Beirut on Tuesday night, killing at least 154 people, hurting more than 5,000 and causing widespread damage. More than 1,000 people have been hospitalized and 120 were still in critical condition on Friday, according to Lebanese health minister Hamad Hassan.
The second explosion sent a reddish, undulating column far above the city port and created a shock wave that broke glass for several kilometers. On Wednesday, despite a massive search operation, dozens were still missing in the city, the capital of Lebanon, on the eastern coast of the Mediterranean.
As authorities rebuild what happened, here’s a look at what we know and what we don’t.
What caused the explosions?
The exact cause remains undetermined, but a fire devastated a port warehouse around 6 p.m. There were two explosions, a smaller one that was followed seconds later by a larger explosion that destroyed large areas of the city.
Authorities say the second most devastating explosion probably came from a nearby reservoir of 2,750 tons of ammonium nitrate, a highly explosive chemical often used as fertilizer, that Prime Minister Hassan Diab said it had been stored in a warehouse for six years.
Investigators will try to determine whether the explosions were accidents or were intentionally fired. On Friday, Lebanese President Michel Aoun told reporters in Beirut that an investigation would explore the possibility that «external interference», such as a rocket or bomb, would cause the explosions.
The exploded ammonium nitrate came from a Russian-owned ship that stopped in Beirut while sailing in November 2013 from Georgia to Mozambique. The ship was abandoned, and it is believed that the cargo was unloaded to the port warehouses, the site of the explosion on Tuesday.
Where did it happen?
The explosions occurred in the port of Beirut in the north of the city, causing serious damage to buildings, warehouses and grain silos. The port has long been a critical link in the country’s supply chain for goods, including food and medicine, and handles 60 percent of the country’s total imports, according to S&P Global.
Damaged or destroyed silos store 85 percent of the country’s grain and authorities said the wheat that had survived is now inedible.
Beyond the industrial boardwalk, explosions swept through popular shopping and nightlife districts and densely populated neighborhoods. More than 750,000 people live in damaged parts of the city and more than 250,000 have been displaced.
Even before the explosions, Lebanon had been suffering a series of crises, including the fall in the value of its currency, the influx of refugees from neighbouring Syria and the coronavirus pandemic. Since last autumn, waves of protesters have taken to the streets to vent anger with Lebanon’s political elite over what they see as the country’s mismanagement.
How big were the explosions?
The second explosion was like an earthquake, witnesses said, and it was felt in Cyprus, over a hundred miles away. The seismic waves that caused the explosion were equivalent to an earthquake of magnitude 3.3, according to the United States Geological Survey
It is unclear how the ammonium nitrate was stored in the warehouse, which would affect its explosive power. But the chemical can be up to 40 percent more powerful than TNT.
Ammonium nitrate explosions have caused several disasters before. A ship carrying about 2,000 tons of the compound caught fire and exploded in the city of Texas, USA, in 1947, killing 581 people. Approximately two tons of the chemical was used in the 1995 terrorist bombing of the federal building in Oklahoma City, which killed 168 people.
More recently, a factory explosion in the city of Toulouse in southern France killed 31 people in 2001. In 2013, 15 people died in an explosion at a West Fertilizer Company plant in Texas; and in 2015, more than 150 people died at one of China’s most active seaports, Tianjin, after hundreds of tons of ammonium nitrate were exploited, among other chemicals.
How bad was the damage?
Roofs collapsed, walls and windows blew up, and debris was found two miles from the harbor. Cars and 390-foot long cruiser 1,500 feet away were overturned and the rubble of shattered buildings filled the streets of the city. Near the site of the explosion, a ship shot out of the water and landed on a pier.
Beirut Governor Marwan Aboud told reporters Wednesday that half of the city had been damaged and that the financial cost is expected to exceed $3 billion.
Several hospitals were damaged, four of them so badly that they could not admit patients, the doctors said. At Bikhazi Medical Group Hospital in the city center, a roof fell on some patients, the hospital director said. Many doctors and nurses also died in the explosion.
Hamad Hasan, Lebanon’s health minister, said in a televised speech that government deposits had been damaged and that the country was «in short supply of everything needed to rescue» and treat the victims.
What does it mean for the response to coronavirus?
The spread of the disease has been limited in Lebanon, which has reported fewer than 6,000 people infected with the virus and 70 deaths, but the United Nations said it recorded 255 new cases on Thursday, a
daily record, and some of the most active areas of community broadcasting occurred in neighborhoods devastated by the explosion.
The explosion destroyed 17 containers filled with hundreds of thousands of masks, robes, gloves and other personal protective equipment needed for medical personnel fighting the pandemic, the World Health Organization said.
The World Health Organization and UNICEF, the United Nations child agency, said they were bringing in replacement supplies of personal protective equipment from logistics centers in Dubai, but asked for funds to support relief efforts and the response to coronavirus.
What comes next, huh?
As doctors treat the wounded and the hope that the missing people have survived grows thinner, many countries and international aid organizations have moved to provide emergency aid to Lebanon.
Research into the disaster is likely to focus on why so much ammonium nitrate was stored in the port and who made the decision to let a highly combustible substance stay there for years.
From 2014 to 2017, senior customs officials repeatedly sought guidance from Lebanese courts on how to eliminate ammonium nitrate, according to public records, but the judiciary appears not to have responded to requests.
Diab, the prime minister, has promised that the explosions will not «fly by without accountability», but in a country marked by decades of corruption, many in Lebanon were skeptical that any high-profile figure would face consequences.
French President Emmanuel Macron visited Beirut on Thursday, where he promised to aid and told the Lebanese crowds that help to rebuild the city «will not go to corrupt hands». Macron said that a «new political pact» was needed in Lebanon to address the corruption and economic crisis plaguing the country. «If the reforms are not carried out, Lebanon will continue to sink», Macron told reporters.
See original note at: https://www.nytimes.com
To Remember:
On the night of Wednesday, 12 August, an incident occurred in Binhai District, which corresponds to the port area of Tianjin City, where a fire in some containers in the port caused two gigantic explosions equivalent to the explosion of 336 tons of TNT. These events could be perceived in a radius of 10 kilometers, causing serious damage up to 2 km around. At least 173 people were killed and 797 injured.
After five months of investigations by a team of the State Council of the People’s Republic of China, it was concluded that the disaster was caused by the burning of hazardous materials, improperly or illegally stored at the site. The first fire started in a container by the self-ignition of nitrocellulose, due to the vaporization of the wetting element because of the warm climate. The fire spread, igniting other chemicals, including ammonium nitrate.
This explosion reminds the insurance sector of the importance of taking into account several topics that ALSUM has dealt with in its technical conferences related to dangerous goods, proper storage, packaging, stowage, transport of cargo, risk management and in general all those concepts that promote risk mitigation. Although this incident is still under investigation, storing a commodity considered dangerous for six years without the necessary measures allows us to conclude that the tragedy could have been avoided.
[:pb]No dia 4 de agosto de 2020, algumas explosões ocorreram no porto de Beirute, capital do Líbano, causadas, segundo fontes oficiais, por um incêndio perto de um armazém que continha a substância nitrato de amônio, provocando mais de 200 mortos, vários desaparecidos e um impacto significativo na infraestrutura da cidade. Este fato representa um golpe devastador para um país com índice de pobreza superior a 50%, um governo inadimplente no pagamento da dívida, a moeda (libra libanesa) apresentando hiperinflação, um sistema hospitalar em situação crítica devido ao efeito do coronavírus e a crise econômica.
O efeito foi imediato na população e centenas de pessoas voltaram às ruas como haviam feito meses antes da pandemia, para protestar contra o governo libanês pela corrupção, a crise econômica e responsabilizá-lo pela explosão por uma série de negligências prolongou-se nos últimos seis anos, e as consequências dessa detonação estão a ser desastrosas para o país, que ficou sem a sua porta principal de comercialização.
Este acontecimento afecta o sector segurador e é por isso que a ALSUM compilou os acontecimentos que provocaram a tragédia e outras informações relevantes, para que sejam tidos em consideração em futuras conferências ou documentos técnicos que seguramente irão surgir para analisar o que aconteceu através de conceitos como mercadorias perigosas, embalagem e armazenamento adequados, declaração de carga errada, negligência ocorrida e aplicação de gestão de risco adequada.
Cronologia da explosão de Beirute:
2013
O navio russo RHOSUS carrega 2.750 toneladas de nitrato de amônio (fertilizante altamente explosivo) para Moçambique. Eles param em Beirute devido a uma falha mecânica, mas a autoridade portuária os proíbe de navegar devido ao mau estado do navio. A empresa russa proprietária do navio vai à falência e a carga é abandonada.
2014
A tripulação (Ucranianos e Russos) fica presa no navio por um ano até que um juiz autorize sua repatriação. O nitrato é movido para o porto.
2014-2017
Vários funcionários da alfândega enviam 6 cartas aos juízes IMPLORANDO para que a carga seja exportada, entregue ao exército ou leiloada. As cartas detalham o perigo, mas são ignoradas.
2020
Uma faísca de soldagem cria um incêndio em um hangar próximo ao depósito de nitrato de amônio, e a reação em cadeia acaba causando a forte explosão.
Infraestrutura destruída ou afetada:
O Porto
3 hospitais
90% dos hotéis
Reserva alimentar de Beirute
O cruzeiro Orient Queen
A corveta BNS Bijoy
Raio de 10 km da cidade
A seguir está a compilação de informações do New York Times sobre a tragédia de Beirute e publicada em 7 de agosto de 2020 com o nome: O que sabemos e não sabemos sobre as explosões de Beirute.
https://www.nytimes.com/ – Várias explosões, a segunda muito maior do que a primeira, atingiu a cidade de Beirute na noite de terça-feira, matando pelo menos 154 pessoas, ferindo mais de 5.000 e causando danos generalizados. Mais de 1.000 pessoas foram hospitalizadas e 120 estavam em estado crítico na última sexta-feira, de acordo com o ministro da saúde do Líbano, Hamad Hassan.
A segunda explosão projetou uma coluna avermelhada ondulante bem acima do porto da cidade e criou uma onda de choque que estilhaçou vidros por vários quilômetros. Na quarta-feira, apesar de uma grande operação de busca, dezenas ainda estavam desaparecidos na cidade, capital do Líbano, na costa leste do Mediterrâneo.
Enquanto as autoridades reconstroem o que aconteceu, aqui está uma olhada no que sabemos e no que não sabemos.
O que causou as explosões?
A causa exata permanece indeterminada, mas um incêndio devastou um armazém do porto por volta das 18h00. Houve duas explosões, uma menor seguida segundos depois por uma explosão maior que destruiu grandes áreas da cidade.
As autoridades dizem que a segunda explosão mais devastadora provavelmente veio de uma reserva próxima de 2.750 toneladas de nitrato de amônio, um produto químico altamente explosivo usado frequentemente como fertilizante, que o primeiro-ministro Hassan Diab disse ter estar armazenado em um depósito há seis anos.
Os investigadores tentarão determinar se as explosões foram acidentes ou se foram desencadeadas intencionalmente. Na sexta-feira, o presidente libanês Michel Aoun disse a repórteres em Beirute que uma investigação exploraria a possibilidade de que “interferência externa” como um foguete ou bomba tenha causao as explosões.
O nitrato de amônio que explodiu veio de um navio russo que parou em Beirute enquanto navegava em novembro de 2013 da Geórgia para Moçambique. O navio foi abandonado e a carga teria sido descarregada nos armazéns do porto, local da explosão de terça-feira.
Onde isso aconteceu?
As explosões ocorreram no porto de Beirute, na zona norte da cidade, onde causaram sérios danos a prédios, armazéns e silos de grãos. O porto tem sido um elo crítico na cadeia de abastecimento do país para produtos, incluindo alimentos e medicamentos, lidando com 60 por cento das importações totais do país, de acordo com a S&P Global.
Os Silos danificados ou destruídos armazenam 85% dos grãos do país, e as autoridades disseram que o trigo salvo até agora não é comestível.
Além da região marítima industrial, as explosões atingiram a vida noturna popular, distritos comerciais e bairros densamente povoados. Mais de 750.000 pessoas vivem nas partes da cidade que foram danificadas e mais de 250.000 foram deslocadas.
Mesmo antes das explosões, o Líbano vinha sofrendo com uma série de crises, incluindo a desvalorização de sua moeda, o influxo de refugiados da vizinha Síria e a pandemia do coronavírus. Desde o outono passado, ondas de manifestantes foram às ruas para expressar sua raiva contra a elite política do Líbano pelo que consideram uma má administração do país.
Qual foi o tamanho das explosões?
Segunda as testemunhas, a segunda explosão foi como um terremoto e foi sentida no Chipre, a mais de 160 quilômetros de distância. As ondas sísmicas que causaram a explosão foram equivalentes a um terremoto de magnitude 3,3, de acordo com o Serviço Geológico dos Estados Unidos.
Não está claro como o nitrato de amônio estava armazenado no armazém, o que afetaria seu força explosivo. Mas o produto químico pode ser até 40% mais poderoso do que o TNT.
Explosões de nitrato de amônio já causaram vários desastres anteriormente. Um navio que transportava cerca de 2.000 toneladas do composto pegou fogo e explodiu na cidade do Texas, Texas, em 1947, matando 581 pessoas. Cerca de duas toneladas do produto químico foram usadas no atentado terrorista de 1995 ao prédio federal na cidade de Oklahoma matando 168 pessoas.
Mais recentemente, uma explosão em uma fábrica na cidade de Toulouse, no sul da França, matou 31 pessoas em 2001. Em 2013, 15 pessoas morreram numa explosão em uma fábrica da West Fertilizer Company no Texas e em 2015, mais de 150 pessoas morreram em um dos portos marítimos mais movimentados da China, Tianjin, depois que centenas de toneladas de nitrato de amônio, entre outros produtos químicos, explodiram.
Qual foi a gravidade do dano?
Telhados desabaram, paredes e janelas estouraram e destroços foram encontrados a três quilômetros do porto. Carros e um navio cruzeiro de 390 pés de comprimento a 1.500 pés de distância foram derrubados e destroços de edifícios destruídos se espalharam pelas ruas da cidade. Perto da cena da explosão, um navio saiu da água e pousou em um cais.
O governador de Beirute, Marwan Aboud, disse aos repórteres, na quarta-feira, que metade da cidade foi danificada e o custo financeiro deve ultrapassar US $ 3 bilhões.
Vários hospitais foram danificados, quatro deles tão gravemente que não puderam receber pacientes, disseram os médicos. No hospital Bikhazi Medical Group, no centro da cidade, um telhado caiu sobre alguns pacientes, disse o diretor do hospital. Muitos médicos e enfermeiras também morreram na explosão.
Hamad Hasan, ministro da saúde do Líbano, disse em um discurso televisionado que os armazéns do governo foram danificados e que o país estava “ficando sem tudo o que era necessário para resgatar” e cuidar das vítimas.
O que isso significa em relação à resposta ao coronavírus?
A propagação da doença tem sido limitada no Líbano, que registrou menos de 6.000 pessoas infectadas com o vírus e 70 mortes, mas a Organização das Nações Unidas disse que registrou 255 novos casos na quinta-feira, um recorde diário, e algumas das áreas mais ativas de transmissão comunitária ocorreu em bairros devastados pela explosão.
A explosão destruiu 17 contêineres com centenas de milhares de máscaras, jalecos, luvas e outros equipamentos de proteção individual necessários para a equipe médica que luta contra a pandemia, disse a Organização Mundial de Saúde.
A Organização Mundial de Saúde, UNICEF e a agência das Nações Unidas para crianças, disseram que estavam trazendo suprimentos de reposição de equipamentos de proteção individual de centros de logística em Dubai, mas pediram fundos para apoiar os esforços de socorro e a resposta ao coronavírus.
O que vem depois?
Enquanto os médicos tratam os feridos e a esperança de que as pessoas desaparecidas tenham sobrevivido diminui, muitos países e organizações de ajuda internacional se mobilizaram para fornecer ajuda emergencial ao Líbano.
A investigação do desastre provavelmente se concentrará em saber por que tanto nitrato de amônio foi armazenado no porto, e quem tomou a decisão de deixar uma substância altamente combustível permanecer lá por tantos anos.
De 2014 a 2017, altos funcionários da alfândega procuraram repetidamente orientação dos tribunais libaneses sobre como remover o nitrato de amônio, de acordo com registros públicos, mas o judiciário parece não ter respondido aos pedidos.
Diab, o primeiro ministro, prometeu que as explosões não “passarão sem explicações”, mas em um país marcado por décadas de corrupção, muitos no Líbano estão céticos de que qualquer figura de alto perfil enfrentaria consequências.
O presidente francês Emmanuel Macron visitou Beirute na quinta-feira, onde prometeu fornecer assistência e disse às multidões libanesas que a ajuda para reconstruir a cidade “não irá para mãos corruptas”. Macron disse que um “novo pacto político” é necessário no Líbano para lidar com a corrupção e a crise econômica que assola o país. “Se as reformas não forem realizadas, o Líbano continuará afundando”, disse Macron para os repórteres.
Veja a nota original em: https://www.nytimes.com
Para Lembrar:
Numa noite de quarta-feira, 12 de agosto, ocorreu um incidente no distrito de Binhai, que corresponde à zona portuária da cidade de Tianjin, onde um incêndio em alguns conteineres do porto provocou duas explosões gigantescas equivalentes à explosão de 336 toneladas de TNT . Esses eventos puderam ser sentidos em um raio de 10 quilômetros, causando sérios danos até 2 km ao redor. Houve pelo menos 173 mortes e 797 feridos.
Após cinco meses de investigações por uma equipe do Conselho de Estado da República Popular da China, concluiu-se que o desastre foi causado pela queima de materiais perigosos, armazenados indevidamente ou ilegalmente no local. O primeiro incêndio teve início em um contêiner devido à autoignição da nitrocelulose, provocado pela vaporização do elemento umectante em decorrência do clima quente. O fogo se espalhou, queimando outros produtos químicos, incluindo nitrato de amônio.
Esta explosão lembra ao setor segurador a importância de levar em consideração as diversas questões que a ALSUM tem tratado em suas conferências técnicas relacionadas a mercadorias perigosas, armazenamento adequado, embalagem, estiva, transporte de carga, gestão de risco e em geral todos aqueles conceitos que promovem a mitigação de risco. Embora estes sinistros ainda esteja sob investigação, é claro que o armazenamento de uma mercadoria considerada perigosa por seis anos e sem as medidas necessárias, permite concluir que a tragédia poderia ter sido evitada. [:]